Bonsoir à tous et bonne année.
Heureux possesseur depuis quelques années d'une mx5 NA de 1991 BLANCHE en strict état d'origine, j'ai décidé de remettre ça et acheté une 2ème (ROUGE) pour mon fils, et là j'ai quelques soucis.
Elle est de 1995 (pas sûr car véhicule importé), compteurs en miles, conduite à gauche, mais 2 sorties d'échappement à l'arrière, climatisation .
C'est une Miata me direz vous....

N° de série : JM1NA3513L0117047

N.B : Les 2 véhicules sont en Algérie où je me rends très régulièrement.

Mon mécano me dit qu'il manque : le calculateur (une espèce de boitier qui se trouve sous les pieds du passager) et un truc que j'appellerai "fusible" et qui se trouve dans la boite à fusibles.

Ces éléments sont manquants sur cette Miata.
On a pris des photos de ces éléments sur ma NA de 1991.(ref B64E pour le calculateur et LA10 pour le "fusible"
Je joints une seule photo de la blanche, toutes les autres sont de la rouge.

Ma question est :
Quel est la puissance du moteur de cette Miata ? et ce pour pouvoir acheter ces pièces ? étant donné qu'après achat je les transfère en Algérie .

Merci pour votre aide.

Re bonsoir,
ci joint les photos des pièces manquantes (celles là sont sur la blanche de 91)

Salut,

elle est dans un triste état quand même, j'espère que tu ne la touche pas trop cher (même gratuite, pas sur que je me lance )

Sinon:

- n° de série JM1NA, oui, c'est une Miata. Une Mx5 commence par JMZ. Elle est de 1990, car il y a un L dans le n° de série (la lettre change à chaque millésime). C'est donc une 1.6 115cv (à nez court)
- Le truc aux pieds du passager, c'est bien le calculateur (ou ECU). Sans lui, la voiture ne démarre pas Ca se trouve d'occase assez facilement. Attention, Mx5/Miata, le modèle est différent de mémoire
- Un fusible manquant ce n'est pas trop grave, il faut voir ce qu'il protège

Stef

Je plussois Stéphane.
Ce n'est pas une 1995 (1.8L 130) mais une de la première année de production (1990) et donc une 1.6L 115.
Comme Stéphane le mentionne, les modèles 90 et 91 (il me semble) ont un vilebrequin dit à nez court qui a tendance a casser si le changement de courroie n'est pas fait en connaissance de la fragilité de cette piece. Vu l'état désastreux de la voiture, je ne donne pas cher de son état mécanique. En plus sans ECU, aucun moyen de tester le moteur.
Meme gratuite, je ne suis pas sur ça en vaille le coût. Autant commencer sur une base saine, mais bien sur c'est toi qui vois.

La piece que tu montres (LA10) semble être un relais et contrôle les phares et clignotants (essayes sur ta voiture). C'est un truc à moins de 10$. Pour le ECU ça va de 50$ à 500$ en fonction de l’état. Fait une recherche avec le VIN de la voiture pour savoir lequel il te faut. Ta Miata est d'origine équipée d'un airbag conducteur et d'autres choses que ton ECU devra gérer. Meilleur endroit pour tout ça est sur eBay US.
Bonne chance.

Pour avoir pris des taxis au Maghreb, je sais que les gens du coin ont une débrouillardise mécanique bien supérieure à nous les européens!

Je n'avais pas vu, ce bricolage de fils

Stef

Re bonsoir et merci pour vos réponses .
En effet, elle est dans un triste état. En France, je ne me serai pas arrêté une minute.D'autant plus qu'ici je roule en mx5 tous les jours (une noire)
En Algérie, c'est très très rare, c'est ce qui m'a motivé.
Bref , je vous tiens au courant.
Encore merci.

L'ECU est manquant / je n'arrive pas à trouver sa référence avec le VIN.
Un conseil ?
Merci d'avance

Sur ebay motor il y a plusieurs modèles, regarde celui qui pourrait correspondre à ta miata. Tu peux te renseigner auprès des vendeurs.
http://www.ebay.com/sch/Car-Truck-Parts ... 0890.m1602

pouaa, comment elle a été manouché
comment est ce que garagiste explique qu'il n'y a plus d'ECU et qu'il manque un fusible/relais?
et c'est cable foutu n'importe comment dans la baie moteur?

Tu peux ajouter un carter de distribution à ta liste de courses, sinon je donne pas cher de la courroie et des galets après quelques km dans le sable (probablement déjà à changer préventivement d'ailleurs, aussi pour inspecter le nez de vilo)
Et surtout, à mon avis, à moins de refaire propre tout le faisceau électrique, t'as pas fini de courir après les faux contacts.

C'est clair que de la motivation et du courage, tu en as !
C'est vraiment impossible/trop cher d'importer une européenne en Algérie ?

D'après ce site http://www.vindecoderz.com/EN/check-loo ... 13L0117047 , elle aurait plus de 400.000km
Je pense que ce doit être une estimation, je ne vois pas comment il pourrait le savoir

J'ai testé avec le V.I.N. de ma Mx, les résultats sont OK (mis à part l'année, il me dit 2005 au lieu de 2000). Mais le reste est correct: couleur extérieure et intérieur, marché Français, pas d'abs, différentiel standard, pas de chassis sport...
Estimation du kilométrage 173000, pas loin, j'en ai 193000 Il me dit qu'elle a été fabriqué le 6 Décembre 1999

Stef

Pour ma NA il me dit n'importe quoi. 2005, couleur grise, assemblée à Hofu etc...

Le décodeur russe parait plus fiable (1991, rouge, assemblée à Horishima etc.)