Bonjour les réchauffés du crâne !
Ayant grillé un phare, je me suis attelé au changement d'ampoule.
Ni une ni deux je change le bulbe défectueux et paf, ça éclaire moins.
J'intervertis les deux et rebelotte, l'éclairage reste bancal du même côté et l'ampoule neuve brille de mille feux de l'autre côté.


Quelle pourrait être la raison de cet éclairage déficient vu que l'ampoule est hors de cause ? Fil de masse ? Si oui comment procéder ?

Merci pour vos lumières


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Je pencherais pour une borne de l'ancienne ampoule qui ferait un mauvais contact avec la masse??? Cea m'est déjà arrivé même sur du 220 V

Coup de brosse sur l'ancienne ? Ou changement des deux ampoules et Ras ?

Merci @CARIGNAN

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essaie chgt des deux

Élément complémentaire ce matin, le voyant de feux de route est semi allumé...alors que je suis en croisement Des pistes ?

J'essaye ta solution cet aprem @CARIGNAN

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Je penche pour ta prise de la lampe qui est oxydée ou HS.
En tous cas il y a du courant qui passe dans le filament du plein phare de ta H4 c'est pour ça que
ça allume un peu le tableau de bord.
Si tu n'avait pas ça avant de remplacer la lampe c'est surement due à ton connecteur (moi je regarderai par là)

Si tu as une petite lampe témoin vérifie que le jus arrive bien sur le bon connecteur de la prise.

Bonjour les amis,

De retour avec un problème qui s'annonce relou... bref de l'ectricité auto!
J'étais en train de m'arrêter de nuit, quand un passant m'apostrophe pour me signaler que mon feu est mort (le gauche).
Un peu fané car c'est celui que j'ai changé précédemment je me mets en jambe pour le réparer.
Bref :
-je démonte le phare et je teste la lampe : RAS, l'ampoule fonctionne
-je mets un coup de bombe connecteur sur la prise + coup de brosse sur l'ampoule : NOK
-je triture la masse moteur/carroserie (oui ca ne sert à rien ) : NOK
-je nettoie le truc avec des fils en dessous du servo : NOK
-je note que j'ai une fuite de LDR qui vient des durites qui vont dans l'habitacle et que j'ai une tache qui touche la tresse de masse : je nettoie le tout
-je regarde les deux boites à fusibles :





=> Vos avis sur ces boites à fusibles?
=> vos avis sur les autres tests à mener?
Il va y avoir à coup sur celui de tester l'arrivée de jus sur la ligne de phare droite et gauche...
=> vos idées sur l'origine de la panne?
Le comodo de feu ayant été changé par l'ancien proprio.

Merci pour vos lumières!

Roulement de tambour, trompette et buccins!
La réparation est faite.
-validation des fusibles : RAS
-interversion des ampoules : l'ampoule droite marche à gauche mais pas à droite...idem dans l'autre sens
=> essai avec une nouvelle ampoule (ID avec celle de gauche)
======> tadam. Ca marche. un coup de bombe, remontage et terminé bon weekend.
Moralité : on change les ampoules par deux.