Un peu idem dimanche dernier après la Traversée de Paris (viewtopic.php?f=37&t=18511 ) : pendant que j’étais à une terrasse parisienne le soir, ai eu la bonne idée de laisser les codes allumés de ma NA pendant 1h30 donc oualou pour redémarrer...
Un coup de cables (avec un taxi sympa, stationné pile là où je zonais) et une quinzaine de kms d’autoroutes plein pot plus loin,  elle calait systématiquement à chaque feu (sauf si je maintenais le régime au dessus de 1000 tours) mais redémarrait bien heureusement à chaque fois.
Arrivée devant son box, elle a arrêté de caler, donc c’était aléatoire (ou résolu ?!?...) ...
Elle est dotée une batterie Mazda Nantes de l ‘été 2007, jamais aucun pbm avec, y compris des bouts de mois en hiver où je ne m’en sers pas...

J'ai refait un test cette nuit, pour voir si elle démarrait au bout de 4 jours (cété pas dit...) et si oui, si le ralenti allait être stable, si le ralenti n' allait pas couper etc...
Réponse : oui aux 3 questions...

Bref, cela rejoint l’idée de la réinitialisation évoquée en page 1... Et elle peut se faire un peu toute seule, après quelques instabilités...

13 intéressante, l’histoire de l’écu, vive ce forum

Jean-Yves

hello,

Je viens de changer ma batterie sur mon NC, et j'avais exactement le même phénomène de ralenti instable.
J'ai essayé la procédure donnée plus haut:
-appuyer l'accélérateur à fond, puis mettre le contact (sans démarrer!), puis couper le contact.
-remettre le contact pédale à 0, puis démarrer.

Et plus aucun soucis, le problème est résolu.
C'est bon à savoir...

Ced'

Up du jour, pour confirmer que ce qui a été dit précédemment (par ced94) fonctionne.

Up par ici

C'est un problème que j'ai rencontré à chaque fois que j'ai dû débrancher la batterie, et qui dans mon cas est très persistant malgré les conseils énoncés précédemment.

Dernièrement après une visite en garage j'ai effectué 1.500kms avec ce soucis, et j'ai réussi à le résoudre en re-débranchant la batterie, puis surtout en laissant tourner le moteur une demi-heure au ralenti sans interagir, avant enfin de parcourir 300 kms et pas un de moins pour que le calculateur se réinitialise enfin.

(Ce soir là d'ailleurs j'étais dans deux heures infernales de bouchons parisiens, quand le miracle s'est produit j'ai retrouvé foi en l'humanité)

La procédure de l'accélérateur n'a rien donné pour moi.
En revanche, le ralenti s'est calibré après avoir laissé tourner la voiture demi-heure au ralenti sans rien toucher.
Merci pour vos conseils !

Moi ca n'avait pas marché, même avec 30mn de ralenti, ce qui a solutionné le problème c'est le changement des bougies, depuis 1 semaine

Bonjour,
Pour éviter l'effacement du calculateur pendant le changement de batterie, il suffit de brancher un petit appareil dans la prise allume-cigare, qui va fournir un peu de courant en 9V au calculateur.
Cela marche parfaitement.
https://www.norauto.fr/produit/appareil ... 54204.html

bonsoir,
sur le même principe et sans accessoire supplémentaire, une pile de 9V branchée sur les connecteurs de la batterie

cela ne fonctionne que si l'allume cigare reste alimenté contact coupé;ce n'est pas le cas de ma NC,et ce n'est pas le cas de la plupart des voitures.

Il faut juste mettre la clé de contact sur la position "Accessoires" et éteindre la radio, le plafonnier etc. L'allume-cigares sera relié au circuit.

Suite à changement de ma batterie hier, même problème que les petits copains. Après calibrage de l'ECU en braquant les roues à fond à droite, puis à gauche, j'ai dérouillé mémère sur une trentaine de kilomètres. Au début, ralenti très faible et calage aux feux rouges, en fin de balade, le ralenti tenait mais avec un peu d'instabilité et aujourd'hui, miracle, il se cale naturellement à 1200 tours/minute comme à ses débuts.

Bonjour,

J'ai rencontré un phénomène similaire après avoir changé de volant. J'avais dû débrancher la batterie pour éviter tout risque avec l’airbag.

En cherchant une solution à ce problème de ralenti instable, j’ai trouvé une multitude d’avis contradictoires en ligne :

- Procédure avec pédale d'accélérateur,
- Laisser tourner au ralenti x temps
- Tenir un régime moteur à 3000 rpm pendant 5 minutes
- Rouler x km etc etc

Ne sachant pas quoi faire, j’ai décidé de contacter un garage Mazda à Fourqueux. À ma grande surprise, ils n’avaient jamais entendu parler de ce problème, bien qu'il soit mentionné assez fréquemment sur divers forums, et pas uniquement pour les MX-5, mais aussi pour d’autres marques.

Le garage m’a proposé de venir faire un diagnostic facturé 100 € . J’ai donc choisi de patienter, d’observer l’évolution et de ne pas trop m’inquiéter, puisque ce problème ne semblait ni grave pour la voiture ni pour le moteur, même si, je l’avoue, c'était assez déroutant.

Finalement, le problème s’est résolu de lui-même. Voici les détails de l’évolution :
- Après environ 180 km, l’amplitude des oscillations est passée de 500–1100 à 700–1000,
- Après 197 km parcourus, le ralenti est redevenu totalement stable.

J’ai l’impression que ce phénomène est un peu aléatoire. Cependant, pour ceux qui tomberont sur ce post, rassurez-vous : votre MX-5 va bien et tout devrait rentrer dans l’ordre avec un peu de patience !

Quant à la cause exacte ? Ça, je ne saurais toujours pas vous dire...

Bonne route à tous !