et mettre l'immobilizer sur OFF (bon du coup ça démarre avec n'importe quelle clé doublée chez le cordonnier du coin)

J'aimerais bien.
Mais comment fait-on ça ?

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ECUTEK certain et peut être Versatuner

c'est un Getronic monté en concession a posteriori. je ne pense pas que ça fonctionne comme ça.

Vous parler de l'alarme, je parle de solution de "programmation" calculateur moteur

GammaSpeed Shop peut vous le faire par exemple, sinon acheter un EcuTEK.

https://www.ecutek.com/mazda-mx-5-miata-nc-support/

je ne parlais pas que de l'alarme mais de l'antidémarrage aftermarket qui va avec.

la commande sert à 2 choses :

1) activer/désactiver l'alarme.
elle verrouille également les portes si elle ne le sont pas encore au moment de l'activation de l'alarme, en agissant directement sur la fermeture centralisée.
2) désactiver l'antidémarrage, quand l'alarme est déjà désactivée.

le système qui a été monté ressemble à celui-ci :


Je n'y connais rien en programmation moteur et là, vous me parlez par énigme.

Je n'ai pas encore eu le temps de tester les fusibles (trop nuit trop froid hier soir). je vais sans doute m'y remettre dans l'après-midi.

Par contre j'ai constaté qu'en plus des pb précités, les feux de croisement ne s'allume plus alors que les pleins phares sont toujours opérationnels.

y a-t-il une méthodo de test ou des points à vérifier en priorité ?

j'ai fouillé sur le forum depuis hier mais je n'ai pas trouvé, ou mal cherché.

Suite...

j'ai testé tous les fusibles.
j'en ai trouvé 3 de cramés, un dans le boîtier d'habitacle et deux dans le boîtier côté moteur.
ça explique les feux inopérant mais sans plus.

j'ai réemployé des fusibles qui servaient des fonctions non vitales (type chauffage de siège) pour remplacer ceux qui avaient remplis leur office.

Les feux fonctionnent à nouveau, mais pas l'autoradio, ni la fermeture centralisée, pas plus que les feux arrières. Pourtant les fusibles correspondant sont OK.

soit dit en passant, il n'y pas un boite de fusible de rechange dans les mimix normalement ? je n'ai rien trouvé de tel. Juste le cric et la pompe de regonflage dans sa malette.

J'ai repéré autre chose que j'avais loupé avant, c'est l'état de l'une des fiches reliées au bloc fusible :






comparée à celle qui se trouve de l'autre côté du boitier :



Comme je n'avais jamais ouvert le boitier avant mon pb, je suis incapble de dire si c'était déjà comme ça avant. En tout cas c'est pas beau

Je pense que je suis arrivé au bout de mes (in)compétences et appeler la dépanneuse...

L'état de cette prise est souvent sujet de question. Il s'agit de graisse diélectrique et c'est normal (pour la partie brune)

Par contre côté connection, le gris difficile à dire si c'est normal.

Bonne chance dans ta recherche

merci pour l'info.

j'essayai de me persuader que ça pouvait avoir une incidence sur mon problème, sans trop y croire.
Je suis passé voir mon mécano/carrossier habituel. Il n'a pas l'air plus inquiet que ça, ça me rassure un peu.

AMHA, l'alarme/antidémarrage OEM va être démontée et tout ira mieux.

ça doit être aussi une des causes des faiblesses de la batterie précédente qui tenait max 3 semaines sans rouler.

Je reviendrai poster le diagnostic.

Pas encore de diagnostic, mais on a réussi à démarrer la mimix, à l'ancienne, en la poussant sur le boulevard.
ça na pas été simple avec la circulation du moment...

Je n'avais pas fait ça depuis l'école primaire, quand la 4L de mon père refusait de démarrer les matins humides (c'est à dire trois jours sur cinq entre le 15 septembre et le 15 mai)

En attendant, ça me rassure un peu même si ce n'est pas encore gagné pour identifier le problème. Au moins elle est chez le mécano.

Petit up.

mon garagiste a investigué mais pas isolé la cause initiale du problème. Il a posé un pont entre les 2 bornes du boîtier fusible (celui du moteur) : tout ce qui dysfonctionnait refonctionne. La fermeture centralisée, la rampe de feux arrière, l'autoradio et surtout le démarrage.

Ce n'est bien sûr pas satisfaisant en l'état.

Apparemment c'est compliqué de trouver les schémas du faisceau électrique standard de la NC. J'ai cherché de mon côté sur le forum mais je n'ai pas trouvé.

l'un de vous aurait-il ça sous la main ?

J'ai consulté le doc "NC 2006-2009 - Repair Manual", il ya bien des schémas à la fin du manuel, mais les pages semblent toutes tronquées dans leur partie haute.

en cherchant ailleurs, j'ai trouvé ça :
https://www.mellens.net/mazda/Mazda-Mia ... ations.pdf

index complet.
https://www.mellens.net/mazda/Mazda-Mia ... index.html
https://www.mellens.net/mazda/Mazda-Mia ... index.html

je vais fouiller là-dedans...

Message de mon garagiste hier (dimanche !!) : "les schémas nous ont bien aidés, nous avons trouvé la panne."

Je récupère normalement la voiture cette semaine.

Je suis presque aussi impatient d'aller la chercher et de connaître le "pourquoi du comment" que si je devais prendre livraison d'un véhicule neuf en concession.



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Suite et fin.

Mimix récupérée ce matin. Elle tourne comme une horloge.

Au final, ça n'avait rien à voir avec l'antidémarrage+alarme aftermarket mais bien un composant cramé par une surtension. Le plus compliqué aura été de trouver où.

Moralité de l'histoire :

• je n'aurais sans doute pas eu le problème si j'avais remplacé la batterie plus tôt.
• Mazda ne communique pas les schéma électrique aux indépendants, et si je ne les avais pas trouvés moi-même, on serait peut-être parti pour un démontage de l'alarme et de l'anti démarrage pour rien.

Au final, même si ça m'a coûté qq sous, l'histoire se termine bien.