Suite et fin?

Hier j'ai décidé d'attaquer le problème de la batterie à sa base. La semaine passée je suis tombé 6 fois en panne de batterie alors qu'elle est neuve.
Je pensais à un faux contact dû à l'auto-radio. Je l'ai débranché et malgré tout les pannes continuaient.
Je pensais alors à un faux-contact provenant des 2 petites veilleuses situées près des jambes, je les ai donc éteintes mais sans résultat.

Donc je me suis dit qu'il devait y avoir une mauvaise mise à la masse.

J'ai donc démonté la batterie hier, et j'ai pu voir que le garageot (mais en était-ce vraiment un?) de l'ancienne proprio avait tenté de réparer ce qui
devait être un début de corrosion dû certainement à un suintement d'acide de batterie qui n'était sûrement pas une batterie au gel.


Le gars à salopé la partie dans laquelle l'ancienne batterie à rejeté son acide, il a bombé ou peinturluré au gros pinceau une sorte de goudron dégueu
sans réfléchir à ce qu'il faisait. Du coup le câble négatif était aussi goudroné, idem pour l'écrou qui fixe ce cable à la carrosserie (l'écrou a même
été traité recto/verso! ) bref, un travail de vandale doublé d'une triple buse!!! .

J'ai tout démonté jusqu'aux mâchoires + et - qui sont au bout des câbles de batteries, dérouillé (celles-ci étaient recouvertes d'une croûte "vert de gris/jaune"
comme du souffre et aussi goudronées), aspiré tout les déchets de rouille et traité le tout au convertisseur de rouille (marque Soudal).

Voici les embouts de câbles + et - après traitement à la visseuse armée d'une tête comme celle-ci:


L'embout du câble positif tout propre:


J'ai aussi décapé la tôle sur laquelle l'écrou doit venir se fixer afin de rétablir la mise à la masse, aussi décapé l'écrou lui même:


Traitement du fond de l'emplacement de la batterie au convertisseur de rouille qui "travaille", d'où la couleur bleutée; une fois sec tout redeviendra noir:


Et afin de conforter le contact entre les cosses + et - de la batterie et les mâchoires qui viendront se serrer autour, j'ai nettoyé les cosses à la brosse métallique,
enduit très généreusement celles-ci avec de la graisse spéciale contact de marque Norauto ( 3 ou 4€ je pense)


Bin, depuis hier la petiote démarre au quart de tour, on verra à l'usure.
Ce qui est certain c'est que la prochaine batterie sera au gel!!!

Je devrai démonter l'antenne électrique aussi, car j'ai vu que le mécanisme a aussi été badigeonné avec le goudron bidule là!

Beau travail
Donc un défaut de masse serait a l'origine de tes problèmes. Mais pourquoi alors la batterie se vidait?

En fait la batterie ne se vidait pas puisqu'il suffisait que je chipote au câble négatif pour que la voiture daigne re démarer,
je pense que c'est justement dû à la mauvaise mise à la masse... ou à un faux contact, je ne sais pas.

Je me suis rappelé de problèmes similaires que j'avais eu sur ma volvo 480 Turbo: digne d'être une vrai Anglaise cette voiture,
que des faux-contact et mauvaise mise à la masse en tout genre; j'avais fait la même chose et je n'ai plus jamais eu de problèmes.

Maintenant je vais re brancher l'auto-radio et on verra si le miracle perdure...