Moi perso cela me dérange en aucun cas cette histoire, entre éteindre le régulateur/limitateur de vitesse et avoir un compteur qui n'est plus d'origine et qui n'indique pas le bon kilométrage ben je préfère éteindre tout simplement. D'autant plus que à part sur autoroute pour moi le régulateur/limitateur n'a aucun intérêt sinon où est le plaisir de conduire ce petit bolide.

Mon véhicule a été corrigé. J'avais eu le problème en hiver après avoir laissé la voiture plusieurs jours sans démarrer : problème de batterie (mais je savais encore démarrer).

Après avoir laissé l'auto pendant plus de 15 jours (et en laissant le régulateur activé), j'ai pu redémarrer sans problème.

Ce n'était pas la même température qu'en hiver… Mais cela semble résolu.

Ils ont fait quoi dessus ?

Je dois avouer que je ne sais pas ce qu'ils ont fait. Il s'agissait d'une opération de rappel prévue et à réaliser à la révision (20000 pour moi). Je pense que c'est informatique.

J'ai eu le pb de batterie, plus rien sur le parking du taf le soir. Un coup de booster (du carrossier à côté) et c'est reparti. J'en ai parlé à Mazda et ils m'ont dit qu'il y avait un rappel pour ça. Je leur ai laissé pour la journée, il m'a dit avoir fait une reprogrammation et que c'était réglé.
J'ai cru comprendre qu'il y avait un composant qui était actif en permanence et que c'était lui qui vidait la batterie.

C'est quand on laisse le régulateur de vitesse en veille mais il faut la laisser au moins 2 ou 3 semaines sans rouler pour vider la batterie

Non, et moi c'est ma daily

Moi aussi c'est mon daily, aucun problème jusqu'au jour où je suis parti 3 semaines en vacances en moto, au retour impossible de démarrer, j'avais 6v dans la batterie !!!

Bonjour

Aujourd'hui, appel de ma concession pour prendre rendez-vous.

C'est un rappel officiel : le probleme sera réglé "en une quinzaine de minutes"


Je n'ai pas trop le temps ces jours ci .. Je ferai ça dès que je pourrais.

Je serais curieux de savoir ce qu'ils vont faire en 15 minutes.
Ma RF a ce probleme. Je m'y suis habitue et je donne un coup de chargeur Ctek regulierment.

Lors de ma revision en mars dernier en "15" minutes ils avaient soit disant regle le probleme par une mise a jour informatique. Rien du tout ca n'a rien change, Apres ils m'ont dit qu'il faudrait laisser la voiture quelques jours pour controler les deperditions de courant et eventiellement changer le bloc compteur comme cela est indique dans la note de service de Mazda Japon.

J'avais eu le service client de Mazda France qui m'avait confirme que ma voiture etait concernee et que j'allais recevoir tres prochainement un courrier pour ce rappel. 3 mois apres je n'ai rien recu.....

Au final ce probleme ne me derange pas trop et je ne sais pas si je vais apporter ma RF a la concession pour'qu'ils changent le compteur, car il faut demonter le tableau de bord et je n'ai pas trop envie qu'ils demontent tout....

Tiens nous au courant lorsque tu auras apporte la voiture chez ton concessionnaire pour savoir ce qu'ils ont fait et si ca a regle le probleme.

Moi j'ai eu aucun appel ou rappel pour la mienne non plus mais juste en pensant à pas laisser le régulateur activé je n'ai pas de problème de batterie qui se vide anormalement et pourtant je la sors que 1 ou 2 fois dans le mois. Mais si ça dure vraiment que 15 min, que l'intervention est prise en charge par le constructeur et qu'il ne touche pas au compteur d'origine là ça vaut la peine de laisser faire l'intervention sur le véhicule. Après faut dire aussi que l'ampérage de la batterie d'origine pour toute l'électronique embarquée, le toit élec etc.. dans cette voiture est ridicule. Le jour ou je dois changé la batterie et que je peux mettre une bonne batterie plus costaud genre 65 à 75 Ah et que l'alternateur d'origine supporte cette charge ce ne sera qu'un plus. Mais bon je sais pas si c'est possible car la taille de la batterie d'origine est aussi petite et je sais pas si l'emplacement permet d'en mettre une un peu plus grande. Faut que je vérifie ça!

Si quelqu'un connaît une info sur les capacités de l'alternateur d'origine ça serait cool!

Lettre de rappel reçu ce jour en recommandé pour le problème de décharge batterie, il parle d'un logiciel inapproprié, cela signifierais donc qu'il ai trouvé une solution software et non hardware en changeant le tableau de bord.

Bonjour

Manipulation faite en 10 minutes au Garage à Montpellier.
Je confirme une opération uniquement "informatique".

Je n'ai pas encore eu le loisir de vérifier si cela a résolu le problème ou non.

Je viens mois aissi de recevoir le courrier recommande. En mars dernier ils etaient deja au courant du probleme et ils m'avaoent fait une mise a jour informatique sans resultat.

Meme regulateur coupe ma RF a sa batterie qui se decharge de facon reguliere et lentement avec mon petit logiciel CTEK je suis averti sur mon smartphone lorsque le niveau de charge atteind 50 % soit'environ 3 semaines sans bouger, et je mets un petit coup de chargeur.

S'il faut changer le compteur et tout demonter je ne suis pas trop partant car moins on demonte et mieux ca vaut.
Au final je me demande si je ne fais pas la garder ainsi. Au final ca ne me derange pas.

Par contre aucun courrier recu concernant le probleme de I-ELOOP qui toucherait aussi ma RF.

Le moins que l'on puisse dire que Mazda France n'est pas tres reactif pour envoyer les lettres car ce probleme de decharge de batterie est connu depuis quasiment 1 an.

Dis nous si depuis ton passage a la concession de Montpellier le probleme est vraiment resolu.

Je viens aussi de recevoir la lettre de rappel y a quelques jours pour le régulateur qui reste en veille et déchargeant la batterie. Mais rien encore concernant le I-Eloop.