150°C ?
Avec un bouchon taré à 1.1bar de plus que la pression atmosphérique (soit 2.1bars), l'eau pure bout à +-120°C.
50% d'antigel n'élevant en général que de 10°c max. le point d'ébullition, ça nous donne au final un liquide de refroidissement qui commencera à bouillir à partir de +-130°C !



Oui
Vu qu'il y a un peu moins de molécules d'eau dans le circuit, il est possible que l'eau soit légèrement moins "caloriporteuse".
Mais je pense que c'est négligeable.



Oui, c'est juste


Le tableau que tu donnes, c'est la température a laquelle l'eau se transforme en vapeur. Plus la pression est importante, moins vite elle bout (rôle du pressostat).
Le pressostat n'est pas là pour laisser s'échapper la vapeur d'eau mais pour réguler la pression du liquide.
Lorsque que l'eau chauffe, elle se dilate. Mais l'eau n'étant pas compressible, la pression augmente rapidement.
A 90°C, tu auras par exemple 20cl de liquide en plus dans ton circuit de refroidissement (par rapport au moteur froid).
Comment veux-tu placer 6.2l d'eau dans un circuit qui en contient 6.0l (puisque l'eau n'est pas compressible) ?
Si il n'y avait pas de pressostat, à 90°C, les durites exploseraient sous la pression.
C'est pour cela que le pressostat doit être déjà ouvert à ces températures

L'exemple avec 50% de glycol était un exemple comme ca pour illustrer le role du glycol dans le déplacement du point d'ébullition. On est d'accord sur le point d'ébulition de l'eau pure sous 2,1b

Je comprends bien ce que tu veux dire et je crois que je me suis mépris dans mon raisonnement, considérant a tord que le niveau d'eau dans le radiateur permettetait un "matelas" d'air chargé justement d'une regulation de la pression.
En fait, si je comprends bien, l'eau arrive a fleur du bouchon et la oui, des que le liquide monte en température, la soupape s'ouvre.
Donc en fait, la soupape a un role bien plus important que celui que je lui accordais (simple intervenant en derniere sécurité). J'avais pas les choses sous cet angle, je me coucherais moins con ce soirr merci

Oui c'est ça
Il n'y a pas d'air dans le radiateur de nos MX-5.
La soupape permet de conserver une certaine pression dans le circuit (et donc augmenter le point d'ébullition), mais elle permet aussi de laisser passer le liquide vers le vase d'expansion lorsqu'il se dilate avec la chaleur.

Salut,
Je déterre un peu le sujet, mais j'aimerais connaître avec plus de précision (ecran LCD) la température d'eau et d'huile de ma NA.
Est ce que ce boitier a été développé ?
Comment récupérer l'info sur le moteur et comment l'afficher ? Quelqu'un a t il fait un montage de ce type ?
En plus je voudrais que ce soit discret (voir déconnectable) pour garder l'aspect d'origine en statique.

Température d'huile, peu importe le boitier rien ne te le donnera en origine il n'existe pas de capteur de température d'huile sur une NA.
Tu as donc le droit d'installer un mano de température d'huile (il existe des manometre digitaux, notament chez autometer je crois) avec également une sonde de température d'huile, je te conseille de l'installer entre le bloc et le filtre a huile avec une plaque sandwich.

Pour la température d'eau, il existe 3 "capteurs" sur une NA, chacun ayant un role prédestiné.
Le premier est sur le calorstat, ce n'est d'ailleurs pas vraiment un capteur mais plus un interrupteur déclenché par une température, celui-ci déclenche le ventilateur (d'ailleurs il existe deux versions de ce "capteur", en fonction des marchés (chaud ou froid) le capteur ne se déclenche pas à la meme température).
Il y en a deux autres derrière le bloc, le premier sert a envoyer l'information au manometre de température sur le tableau de bord, le second sert envoyer la température à la gestion moteur (pour adapter le mélange en fonction de la température moteur).

Tu peux, si tu le souhaite repiquer l'information de cette dernière sonde, je peux te donner sur quel fil elle arrive au niveau de la gestion, et meme te trouver la courbe de réponse (température en fonction du voltage renvoyé par la sonde). Il te restera a construire l'afficheur digital.... pas une mince affaire.

Sinon il te suffit d'installer un mano de température d'eau, avec la sonde qui va bien, il existe aussi des mano digitaux.

D'ailleurs, chez stack je crois meme qu'il existe un capteur digital avec un bouton permettant d'afficher alternativement température d'eau/température d'huile.

mmmm bon c'est bien plus compliqué que ce que j'espérais. Mes petites connaissances en mécanique, électronique et anglais sont un peu juste pour ce genre de choses....
Je vais voir pour la température d'eau si je trouve quelque chose. Merci pour les infos que tu veux bien me donner, mais je n'ai pas trop envie de me lancer dans la création d'un manomètre...

Tout ce que je voulais c'était savoir à quelle température fonctionne ma mimix. Et pas avoir un truc lissé qui préviens trop tard. C'est lié au fait que je voudrais mettre une plaque d'immatriculation sous la "bouche"

Sur la mienne, je suis entre 89° (route tranquille) à 95° (embouteillage). Température donnée par le scangauge qui récupère les données de la prise de l'OBD II.

Lors d'un démarrage à froid, quand l'indicateur de température d'origine arrive à sa position normale (+-12h), le scangauage t'indique quelle température ?

Scangauge me donne entre 89 et 91°C

Ok merci.

J'avais lu sur le forum que la jauge arrivait à sa position normale bien avant 90°C...
Ce n'est donc pas le cas.

Ah si, j'avais mal compris la question.
*boulet inside*

A partir de 80°C, elle arrive à sa position normale.

Ok merci.

Conclusion : une NBFL, ça chauffe plutôt vite (je parle bien de l'eau).
En 2km, mon indicateur est à 12h.

Avec un diesel, sur le même parcours, il me faut plus de 10km pour arriver à 80°C...


Sinon, une fois l'eau arrivée à température, il faut en moyenne combien de fois plus de km pour atteindre une température d'huile de 80°C ?

Ça malheureusement, aucune info n'est donnée via l'OBD 2.
J'préfèrerai 100x connaître la t° d'huile et non pas celle d'eau.

J'aimerais bien connaitre les 2 ... J'imaginais à un moment prendre un thermometre de cuisine pour connaitre le delta entre plaque sur bouclier et plaque sous la bouche, con ou pas ?

Et tu le mets où ton thermomètre?