a ce prix la prefere me passer de l'ecu.
sinon niveau AAC je voulais mettre des AAC 264° levée de 9mm et mettre des ressort plus raide.
mais j'ai peur de ne plus avoir que de la puissance a haut regime.

Nan mais personne n'achete d'ECU a ce prix là.

Pour te donner un ordre d'idée, une gestion programmable c'est entre 400 et 600euros.

Et faut rajouter 500 euros pour une map faite sur un banc et beaucoup moins voir rien du tout si tu le fait toi meme

ok ok, merci de l'info.
j'ai regardé pour le megasquirt mais je ne le trouve pas pour la NB.
ci vous avez des adresses ou des infos... je vous ecoute

Elle n'est pas encore commercialisée par diyautotune, le seul moyen d'avoir quelque chose de plug and play pour une NB, c'est d'en acheter une auprès d'un certain dimitris, un grec qui monte cette gestion lui meme avec un certain nombre de pieces spécifiques.

http://www.miataturbo.net/showthread.php?t=50791

merci pour le lien.

Sinon, modif efficace et pas (trop) chère, sans même ouvrir le capot:

Mettre un pont de NA -> rapports + courts, l'équivalent de 20 ou 30cv en plus d'un seul coup. Ca doit couter dans les 100 à 200€ d'occase.
Volant moteur allégé, encore un peu de perfs en +, toujours sans toucher au moteur (mais il faut déposer la boite)

Si tu trouve une BV6, c'est encore mieux. Il faut juste calculer les rapports, car NB 1.8 + BV6 + pont de NB ça marche pas trop mal, mais NB 1.6 + BV6 + pont de NA, il ne faudrait pas avoir un truc inutilisable qui tire trop court.

AMHA, il faut plutôt creuser là dedans, car il est très très difficile de gagner des cv sur une NB (1.6 de surcroit)

Stef

mettre un pont de NA, on me la conseillé sur un autre post.
j'aimerais bien avoir une boite 6, mais il n'y a eu aucune 1.6l equipe d'une telle boite?

Non, aucune. Seulement certaines NB et NBFL 1.8 (1 seule série en France, à l'étranger c'était bcp + répandu)

Stef

ok, merci de l'info.

Tiens si tu veux creuser un peu le sujet de la BV6 et voir ce que ça donne avec un pont de mk1, de mk2 ou autre, voici un p'tit topic plein d'infos, j'avais aussi étudié la question...
viewtopic.php?f=15&t=4233

qu'est ce qui change entre le boite de la mk1 et celle de la mk2 a partir du momment ou on a un pont de mk1? (tout ça sur une boite 5)?

Les BV5 de mk1 ou mk2 sont identiques, à la prise d'info vitesse près (cable sur mk1, capteur qui passe par l'ECU sur mk2), les rapports sont strictement les mêmes, seul le rapport de pont change entre une mk1 bv5 et une mk2 bv5

donc le mieux est de mettre un pont arriere de mk1.
je serais curieux de savoir ce que ça donne une boite 6 avec un pont arriere de mk1.