J'ai oublié de préciser qu'à la base je l'ai principalement acheté pour le voltmètre (donc en rapport avec le sujet) et que ce dernier est doté d'une alarme sonore en cas de baisse trop importante de tension, donc le fait qu'il soit caché n'est pas trop un problème.

En ce qui concerne l'horloge, je l'ai sur mon autoradio et la température, je la regarde une fois de temps à autre quand je suis à l'arrêt (avant de partir, bouchon, feux ...) et surtout quand il fait froid pour prévenir du gel.

Haha, en plus le samedi matin c'est le jour des examens blancs de mémoire.

Ben je t'avoue que quand t'as parlé de thermomètre intégré dedans, ça a éveillé mon intérêt (pour les mêmes raison que toi). Du coup t'as une sonde de température qui va dehors non?

Oui tout à fait, j'ai fait passer le fil derrière le siège conducteur et j'ai placé la sonde vers le seuil de porte, comme ça elle est pas directement exposé au soleil ni derrière un par brise ....

Le truc dommage c'est que ça s'intégre pas du tout dans la MX visiblement...

Moi je me serai galéré à faire un bricolage manouche pour placer la sonde dans un rétroviseur !

J'y avais pensé mais beaucoup de merdier pour rien

Après j'ai longuement cherché un afficheur noir, à éclairage vert, qui fasse ces trois fonction ET qui serait capable de s'intégrer au tableau de bord de la Mx, mais à l'époque, c'était le seul qui rentrait dans le cahier des charges (hormis la couleur du plastique d'ou la peinture noire et l'éclairage ou j'avais une chance sur deux de pouvoir changer les led).

Hey,

Bon, je me suis enfin motivé à faire les tests au multimètre avec un assistant pour tenir le capteur d'ouverture du coffre.

Circuit de charge ok: après une nuit au chargeur secteur, la batterie est à 13,33 volts. Au démarrage à 1200 tr/min ça monte à 14,70 volts.

Niveau courant de fuite, voiture déverrouillé avec ou sans façade d'autoradio, 20mA. Verrouillée avec ou sans façade, 30mA.

C'est donc la batterie qui est complètement hors d'usage, j'en commande une demain soir.

Mais c'est pas un peu faible comme conso pour une alarme ? Et déverrouillée sans rien branché même pas les clés sur le contact, vous avez une idée de la provenance de cette conso de 20mA?

La jauge d'essence ?

la montre et le + permanent de l'autoradio ?

Je serai plus partant pour la montre et l'autoradio.
La jauge d'essence, elle ne se coupe pas lorsqu'on éteint le moteur ?

Non je ne pense pas étant donné que l'aiguille reste là où elle en était

J'avoue que j'y ai jamais preté attention jusque maintenant.

Dans ce cas, c'est p'tre les 3 combinés alors.

Pas faux, j'avais pas pensé! Par contre, je n'ai pas de montre avec ma finition, et la mémoire de l'autoradio... peut-être aussi, mais j'aurais pas pensé que ça consommait tant que ça.

On verra comment ça se passe avec la nouvelle batterie, mais vu la faible conso "fantôme", ça devrait régler le problème.

La suite au prochain épisode donc .

Bah après la recherche est simple (quoi que, vu ou est situé la boîte à fusible ).

Tu branche ton ampèremètre, et tu vire fusible après fusible et tu regarde s'il y a une chute de consommation ...

Oui c'est pas faux... mais en réflechissant je me dis qu'il y a plusieurs choses qui ont besoin d'un + permanent sur la NA:

- l'ecu,
- la jauge d'essence,
- le boîtier d'alarme dans sa fonction télécommande pour centralisation,
- l'autoradio.

Tout ça justifie amplement une conso fantôme, surtout qu'elle est très faible je trouve. Mais j'aurais bien aimé pouvoir déconnecter l'autoradio pour pouvoir connaitre la conso exacte de sa mémoire. Pareil pour le module de centralisation, mais là il aurait suffit qu'on désarme le boîtier sous le capot, on y a juste pas pensé.

Le fait est que le tout regroupé donne quelque chose de très faible, donc avec une batterie neuve ça devrait le faire. Enfin j'espère parce que maintenant après une heure de charge en roulant, elle n'a plus assez de jus pour démarrer au bout de 3h. Environ 24h après une charge complète (13,33v) d'une nuit.

Sinon pour l'autoradio, si enlever la façade ne change rien dans mon cas je pense que c'est parce que le mien ne comprend pas d'horloge, contrairement au tiens Superkaribou. Tu avais mesuré ton courant de fuite quand tu cherchais à trouver d'où venait ton problème? Si c'est le cas, tu avais combien?

Bon, ben le problème a l'air réglé... après deux périodes de respectivement 6 et 8 jours à l'arrêt alarme ON, et malgrés les températures négatives que l'on subit depuis deux semaines, elle démarre au quart de tour systématiquement. Plus de sonnerie intempestive non plus.

C'était la batterie qui était morte donc.

Résolu !