On ne débranche JAMAIS le " + " de la batterie.... à moins d'avoir préalablement déconnecté le " - " !

pourquoi ?

Dans nos Mimix, comme dans toutes les voitures actuelles, le standard est que la masse de la voiture est négative, ce qui veut dire que le châssis, la carrosserie, le moteur…bref, tout ce qui est métallique est au potentiel du "-" de la batterie.

Quand on installe une batterie on termine TOUJOURS par la connexion du "-" et quand on débranche une batterie, on commence TOUJOURS par la déconnexion du "-". De cette façon, on évite à coup sûr qu'en touchant la carrosserie (ou n'importe quoi de métallique) de la voiture, alors qu'on connecte ou déconnecte le "+", avec un outil (métallique) on ne génère un magnifique court-circuit bien franc !

En effet, si on laisse le "-" connecté, et qu'on veut débrancher le "+"… si jamais la clé touche la carrosserie du coffre… on "relie" de manière indirecte les bornes de la batterie par l'intermédiaire d'une résistance faible et PAF !....

Voilà, voilà…

OK merci pour la leçon

c'est dingue, les trucs en "+" et les trucs en "-" ça devrait te parler pourtant

bon rappel des précautions, merci Fred !

en compta c'est plus "débit" et "crédit" rémy

Hello

quelqu'un aurait il déjà essayé d'installer un interrupteur ou bouton coupe circuit dans l'habitacle? par exemple en dérivant le fusible "room"?

L'idée est de couper totalement la batterie, pendant les semaines ou je ne démarre pas la voiture. (je n'ai pas de prise 230V dans mon garage...). Et de pouvoir redémarrer tranquille avec un petit bouton facile d'accès (derrière le volant, ou autre), plutôt que me contorsionner vers la boîte à fusibles, ou ouvrir systématiquement le coffre pour revisser un coupe batterie (l'idée est aussi d'avoir quelque chose de discret faisant aussi office de pseudo anti vol)

des idées?

Pour retenir plus facilement, le truc du paternel:

Si on ajoute une batterie (+ 1 batterie), alors on ajoute le plus (+) en premier.
Si on retire une batterie (- 1 batterie), alors on retire le moins (-) en premier.

Hello

Si tu as une ampoule pour la lumière, tu peux éventuellement mettre une douille voleuse ?

@+

Malheureusement ni ampoule ni prise….
Je vais dans un premier temps partir sur un coupe batterie standard dans le coffre

J'ai un coupe batterie sur la NA depuis 4 ou 5 ans (pas de prise pour mainteneur dans le garage).
Jamais de problème et jamais de voiture qui ne démarre pas .
Quand je mets la voiture "hors électricité" je pars avec la clé. C'est mon antivol.
Le tout pour quelques €...

Sauf erreur (?) débrancher la batterie présenterait l'inconvénient, mais est-ce si important, de réinitialiser le calculateur qui optimise l'ensemble allumage carburation. Il faudrait à nouveau parcourir un certain nombre de Km (combien ?) pour que le moteur soit recalé au plus juste selon le carburant utilisé.

J’ai cru lire que cet inconvénient ne concernait pas les NA et NB… mais je me trompe peut etre?

En tout cas, ela ne concerne pas la ND dont je débranche la batterie régulièrement depuis 6 ans!

Non, le LTFT est inscrit dans le calculateur et il ne s'efface pas en débranchant la batterie.