Bonne idée !
J'ai désactivé le verrouillage automatique et je contrôlera le niveau de la batterie dans quelques jours. De toute façon j'ai pris un rdv à la concession pour le Lundi 30 octobre.

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4 jours après une recharge "FULL", plus que 60% de charge. Et cela malgré la désactivation du verrouillage automatique. J'espère que Lundi prochain le technicien "Mazda trouvera l'origine de cette consommation anormale.

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

Hello
Après 6 jours sans utilisation de ma RF aucun signe visible de problème coté batterie, mais je n’ai pas non plus contrôlé le voltage.

Laurent

Pour mon cas, après une recharge "FULL", au bout de 6 jours il ne reste plus que 20% de charge. J'ai l'impression que cette voiture (ND RF First Edition) a une batterie de téléphone mobile .

Suite à mon rendez-vous à la concession, aucune consommation anormale n'a été détectée. Une nouvelle batterie a été commandée car ils soupçonnent que celle-ci est défectueuse. Je devrais retourner dans les prochains jours pour la faire installer. A suivre ...

Le problème viendrait apparemment du régulateur de vitesse (voir ce post).



Faut désactiver le régulateur avant de couper le moteur

Sinon, quand vous roulez avec votre voiture après une "longue" période d'immobilisation, est-ce que le système start and stop fonctionne ?
Normalement ce système ne fonctionne pas quand la batterie n'est pas assez chargée.

Le start and stop ne fonctionne pas avec la batterie principale mais avec un accumulateur indépendant

10 jours avec la nouvelle batterie et toujours 100% de charge. Il semble que le problème venait de la batterie. Il faut dire que j'ai acheté cette voiture d'occasion. Elle était en concession depuis janvier 2017 en tant que modèle d'exposition. La batterie avait dû subir pas mal de décharges complètes.

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

Quand la tension de batterie est trop basse, le start and stop (i-stop) est normalement désactivé pour permettre à l'alternateur de recharger la batterie
De plus, lors de la recharge par l'alternateur, la batterie est toujours prioritaire sur l'accumulateur.
L'accumulateur alimente en électricité le réseau de bord, notamment quand l'i-stop fonctionne mais c'est la batterie qui permet le redémarrage du moteur.

Même soucis que JLPetit, depuis mai j'ai du recharger 3 fois la batterie de ma rf.

Passage en sav chez mon concessionnaire, je l'ai récupéré vendredi avec une nouvelle batterie, je vous tiendrai au courant

Avec la nouvelle batterie, elle tient plus longtemps mais au bout de même pas 2 semaines sans l'utiliser, elle chute à 60% de sa capacité. Et je n'utilise jamais le régulateur de vitesse (un moment suspecté sur miata.net comme source probable du problème).

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

Bonjour

Ce matin ma RF n'a pas démarré après 15 jours d'immobilisation.

Plus rien de fonctionne. J'ai du ouvrir la porte avec la clé manuelle.
Le voyant "start" clignote en orange lorsque j'essaie de la démarrer. Rien ne s'allume.

Je vais essayer de la démarrer aux câbles.
Et je vais peut être voir pour m'acheter un "bon" chargeur :p

Je vous tiens au courant dans la soirée

EDIT : redémarrage aux câbles effectué .

J'ai eu exactement le même problème, 3 semaines sans rouler et plus de batterie. J'ai rechargé et depuis 5 mois plus de problème mais je roule tous les jours.
A mon avis la prochaine fois que je ne roulerai pas pendant une quinzaine de jours ça recommencera
Il y a vraiment un problème sur les RF mais quoi ?

17 jours sans utilisation de ma RF et pas de soucis au démarrage, mais je n’ai pas fait de contrôle du voltage.