Bonsoir

Je viens de rouler un peu . (100 km), avec plusieurs arrêts du moteur.
La voiture redémarre au quart de tour, comme si rien ne s'était passé.

Je précise que ma RF dort au garage.

Vu les symptomes, je crois bien que j'ai du laisser quelque chose en route qui a pompé sur la batterie, même si la voiture était fermée.

Peut être l'avais je mal fermée?

Le siège chauffant était allumé en position 1. Peut être que ca continue à tirer un peu sur la batterie ?

Je reste vigilant.
Les cables et la voiture de secours veillent au grain.

la seule différence entre une RF et une ST, c'est le mécanisme du toit.


perso, je chercherais de ce coté là
que ce soit un capteur, un moteur, un faisceau qui déconne, il faudrait peut-être aller dans la boite à fusible, virer celui (ou ceux) qui concerne ce mécanisme, et voir l'évolution sur 2 semaines sans rouler.

il faudrait une masse , particulièrement vicieuse, pour que le problème se manifeste encore.

pour ceux qui ne roulent pas en hiver, ça peut valoir le coup de tester cette voie


PS : pour ceux qui observent ce problème, vous stocker l'auto toit fermé, ou toit replié ?

Pour moi Voiture stockée toit fermé, voiture verrouillée

Une solution en vue ?

Chez nos amis de forum.miata.net, le problème semble connu aussi, mais ils parlent d'une solution:

https://forum.miata.net/vb/showthread.p ... 58&page=33

..et la note "repair guidance" de Mazda:
https://www.miata.net/garage/tsb/RF Engine will not start due to Battery being discharged.pdf

Espérant que cette note sera appliquée en France bientôt et que ça réglera le problème ...

Bonsoir

rebelote

15 jours sans utilisation, sous bache et au garage ... pas pu démarrer, pas assez de jus

A titre de comparaison, j'ai laissé ma ST 3 semaines, pas le moindre signe de faiblesse de la batterie quand je l'ai redémarrée.

C'est normal BP.
Ce problème concerne uniquement les RF dont le N° de VIN se situe entre 121365-132290

Une mise à jour du software du compteur d'instruments est nécessaire.
Ou le remplacement du compteur, avec une remise à 0 km.

La note de service Mazda


.

Merci pour l'info (ouf mon VIN est 138xxx). Par contre, le lien vers la note de service ne fonctionne pas.

Oups c'est rectifié.

En gros, il suffit de couper le cruise control soi-même avant d'éteindre le moteur pour éviter le souci ?

d'après la doc oui, car il doit y avoir une consommation électrique sinon. c'est la solution proposé en attendant la mise à jour software (ou changement du compteur pour les clients qui râlent)

Tu avais laissé le régulateur/limiteur de vitesse actif ou pas ?

bonsoir

j avais en effet certainement laissé le limiteur actif en eteignant le moteur.

la voiture va rester une semaine sans bouger au garage. Ce coup ci je suis sur d'avoir eteint le limiteur.

On verra bien ...

PS : j'ai acheté un booster, au cas où ...

Suis passé en concession ce week-end, la maj pour régler le problème de consommation de courant du régulateur de vitesse quand il est en veille n'est toujours pas dispo.
D'après lui ça devrait arriver ce mois ci.

Mon véhicule étant à priori dans le lot, j'ai contacté ma concession en communiquant la notice mazda sur le sujet.

Même si je n'avais jamais laissé le limiteur/régulateur sur on et donc n'avait pas eu de problème de décharge de batterie après plus de 3 mois sans démarrage.

Ma concession m'a proposé un rendez vous de contrôle lundi.

Ce matin j'essaie de démarrer et j'ai bien cru que cela n'allait pas le faire...

Je suis donc allé faire une balade pour recharger la batterie.

Le i-stop se met à flasher durant toute la balade.

Je reviens à la maison et je regarde l'écran consommation i-loop etc... et je vois pas prêt! L'indicateur clim est bleu mais les indicateurs moteurs et batterie ne sont pas bleu.

Donc je pense que ma batterie s'est déchargée même sans avoir le limiteur/régulateur sur on?

On verra lundi ce que la concession me dira.