Pas horaire a mon humble avis.
Si l’écrou est derrière c'est que peut-être que derrière il n'y a pas assez de place pour rentrer le boulon?

J'ai aussi essayé de dévisser cette vis lors de ma distribution, impossible

Après avoir passé plus d'une heure en essayant différents outils, je me suis aperçu que mon alternateur avait basculé suffisamment pour enlever ma courroie

Bref, je l'ai laissée ainsi

Le serrage "standard" est de 37-52. Je suppose que tu as essayé par dessous? Avec une rallonge?

Non, pas par dessous... J'ai viré une grosse patte ("bracket" dans le manuel d'atelier en Anglais) pour y accéder facilement. Petit cliquet, gros cliquet, clé à pipe, toujours en 6 pans car j'aurais bien la haine de foirer cette vis, ça ne bouge pas d'un poil. Rallonge, c'est difficile, vu l'accès foireux.

Cette vis ne se vends pas au détail pour NB, seulement pour NA 1.6
http://www.mx5parts.co.uk/alternator-lo ... -2314.html

Il n'y a pas d'écrou/contre écrou. Elle est juste vissée, et l'extrémité dépasse de quelques millimètres vers l'AV. Là ou j'ai un énorme doute, c'est qu'en ayant bien forcé (toutes proportions gardées étant donné ma musculature impressionnante), j'ai l'impression qu'un peu de filet est sorti sur l'AV
Ce qui sous entendrait donc que j'ai vissé, ce qui appuie l'hypothèse d'un pas inversé.

Mais c'est bizarre, car j'ai déjà fait 4 ou 5 distrib, et je l'aurais remarqué quand même Même si normalement on ne touche pas à cette vis, on a déjà été amenés à la dévisser un peu pour aider l'alternateur à basculer pour sortir l'ancienne courroie.
J'ai quand même réussi à le faire sur le mien, en faisant levier avec une barre de faire



Sauf que simplement sortir la courroie ne m'intéresse pas, il faut sortir l'alternateur complet

Le WE prochain je fais une distrib sur une NB qui normalement ne sera pas rouillée de partout, je regarderais comment se dévisse cette *#$*@ de vis. Avec une fosse à dispo, ça permettra de tenter le dévissage par le dessous

Si il t'en faut une...je connais un gars qui peux te trouver cela.

Ôte-moi d'un doute:
Ton alternateur, sans la vis de réglage "tension" de la courroie il pivote?

J'allais demander la meme chose
Cette vis ne sert que d'axe, elle n'est serrée que pour maintenir l'axe en position mais l'alternateur doit pivoter librement dessus.
La derniere fois qu'on a retendu ma courroie (qui faisait du bruit au demarrage à froid) Minimiata à devissé cette vis (à l'accessibilité ) pensant que c'etait necessaire de desserrer celle ci pour jouer sur la tension (vis de reglage) et resserrer ensuite ...donc pas de souvenir que ce soit un pas à gauche ni que ce soit grippé


Une NB LA plus belle des NB
oula ! faudra que je surveille ma vis d'alternateur que le bougre ne me mette pas une en bois à la place

Ah non, pas d'un poil

Photo issue du tuto chez Passion



Les vis 23 et 24 sont déposées (totalement, pas simplement desserrées), l'alternateur ne bouge pas! C'est simple, je pourrais rouler sans ces vis...
Pour faire bouger l'alternateur, je dois faire levier avec une grosse bar de fer

Il est anormal que ton alternateur ne pivote pas...le boulon doit être grippé!

Ah oui, c'est pas normal, il devrait coulisser librement...

tu devrais peut être faire tremper ta MX dans un bain de WD40

bah si la vis d'axe a été serrée à fonds c'est normal que ca ne coulisse pas. Perso sur toutes les distri que j'ai faites (une dizaine) j'ai toujours du déserrer l'axe, après un pti coup au maillet sur la bete et c'est bon

C'est bon je l'ai eu cette *@#$* de vis. Grâce à la clé à choc et un cardan, vu que ce n'était pas facilement accessible



Au 1er réglage de puissance -> rien
A fond, (pas loin de 820Nm quand même!!), ça a mis un peu de temps Elle a fini par sortir, mais en cassant, et en laissant 2cm de filetage dedans

Tout en finesse, j'ai donc meulé la patte du vieil alternateur , et c'est venu Par contre il manque un bout à l'alternateur, tant pis, il ne sera pas refait Ca fera un presse livre.
La vis était irrécupérable, le filetage était soudé à la patte, 'jamais vu ça

Bon, maintenant il me reste à remplacer cette vis, qui ne se vends pas chez Mx5Parts, forcément. Elle n'existe que pour la NA 1.6, mais elle ressemble quand même beaucoup, si ça se trouve c'est la même

http://www.mx5parts.co.uk/alternator-lo ... -2314.html

Sinon, un tige filetée à la bonne taille, écrou/contre écrou

Stef

Un petit UP, vu que c'est réparé.

Dans la famille "C'était couru d'avance mais on essaye quand même histoire de se faire mal", la vis inférieure de NA est différente de celle de NB. J'avais demandé à Autolink de m'envoyer la vis, celle qu'ils m'ont envoyé était trop longue: Ils se sont trompé, et m'ont envoyé une vis de NA.
Du coup ils m'ont renvoyé la bonne, et c'est OK

Donc la vis de NA fait 140mm de long, celle de NB fait 95mm. En photo elles peuvent sembler identiques, mais en fait non.

Vu ce que je lui ai tartiné comme graisse, si elle grippe, celle là...

Stef