Bonjour je me permet de poster un nouveau sujet n'ayant pas trouvé dans les précédent une réponse
Je vous explique nous possédons une MX5 NB 1.8 16V Roadster 140 cv de 2001. Nous avons fait changer la distribution le mécanicien a bien fait son travail la voiture a redémarrée correctement mais hélas le lendemain impossible de la redémarrer. Nous avons donc pensé a la batterie Négatif, essayé la seconde clé, même résultat, nous avons changé le capteur de vilebrequin toujours rien.
Quelques temps avant nous avions des pertes de puissance et le voyant moteur qui s'allumais mais il suffisait en général d'éteindre la voiture pour que le probleme disparaisse.
Je vient vers vous savoir si quelqu un a déjà eu se probleme avant nous et si oui qu elle a été la solution. Ou si quelqu un a une idée nous sommes preneur
Nous avons commandé les bobines chez mazda en espérant que cela soit ca
merci de votre aide

Bonjour, je dirais les bobines

Merci reponse aujiurd hui mazda doit les recevoir ce matin

Hélas ce ne sont pas les bobines ni le capteur.
si quelqu un a une idée

il ya un bruit quand tu tourne la clé?

Sinon tu dis
C’était avant la distrib?

Tu parles de capteur de vilo, tu as regardé le capteur d'arbre à came ?
Ca peut etre le débitmètre aussi.
Si tu peux faire une vidéo d'une tentative de démarrage ca aiderait beaucoup pour faire un diagnostic.

Alors les pertes de puissance étaient avant la distrib
on a tester le capteur de vilebrequin sans succes
quand on tourne la clé effectivement on a le moteur qui aimerais se lancer mais sans explosition

bougies ou câbles de bougies récent?

les bougies on normalement été testées par le mécano
nous avons commandé les fils on verra mais la nous ne trouvons plus d idée

Ah bèh des idées y'en a plein pourtant !
- electrovanne de gestion du ralenti
- bougies hs
- faisceau de bougies HS
- ECU HS
- débitmètre HS (mais il y aurait quand meme explosion)

Si tu es sur qu'il n'y a pas d'explosion ca vient de l'allumage donc
-bougies
-bobines
-faisceau
-ECU
-capteur vilo
-capteur AAC

Si la distrib a été faite controles quand meme sa tension, et surtout si elle est toujours OK. Si il y a un décalage d'une dent le moteur devrait démarrer mais tourner comme une patate, si ya 2 dents de décalage le moteur ne démarre pas...

salut
question bete : filtre à essence?
a+

Si elle marchait avant, et qu'elle ne marche plus après, c'est qu'il y a eu une fausse manip, ou un truc débranché et mal rebranché (genre faux contact). Vu que pour une distrib on débranche plein de fiches, il suffit qu'une d'elle soit mal remise, et paf, problèmes aléatoires chiants à diagnostiquer.

Expérience purement perso, le capteur d'AAC mal mis viewtopic.php?f=14&t=9505&=

Bougies, faisceaux, bobines, filtre essence, le moteur démarrerait, mais en tournant mal.
Idem dans le cas d'une dent décalée lors de la pause de la courroie comme le précise Lorenzeus

Pour moi, 99% de chances que ce soit une fiche ou un capteur

Stef

Stephane je vois qu'on part sur la meme idée, c'est marrant ca sent le vécu

L'avantage du capteur d'arbre à came c'est que s'il est débranché ca marche pas et pi c'est tout..
Par contre le capteur de vilo lui peut etre bien branché, mais mal positionné. Si ca a marché, mais que ca marche plus c'est peut-etre qu'il était mal serré et s'est décalé ; s'il est trop loin il ne "voit" pas les dents et donc n'envoie pas l'allumage

pfffff merci les gars pour tout ces conseils on va lui demander de tout REvérifier car la nous sommes a bout de nerf. nous qui voulions la vendre
d'ailleur nous avons un stock de pieces neuves à vendre du coup si ca peut interresser quelqu un lool