Bonjour,

Il y a des retours d'avis la dessus?

ca fait un beau xénon, ou bien ca fait tuning d'ampoule bleue?

http://www.mx5parts.co.uk/headlamp-bulb-upgrade-xenon-ultima-p-2937.html

Un vrai xénon demande un ballast. Le kit complet ressemble à ça:


Tant que tu te contentes d'une ampoule, c'est juste une ampoule classique. L'efficacité peut varier d'une ampoule à l'autre, mais ça ne sera pas du xénon.

L'inconvénient d'un vrai xénon est la nécessité légale d'avoir
- réglage d'assiette auto des phares.
- lave-glaces de phares.

A part ça, ça se monte très bien et c'est super efficace!

Et en plus c'est légal!

Ah ok... je connais ce kit, mais j'étais interloqué par le descriptif :
100% Xenon gas and advanced filament technology produce exceptional night driving performance.
Jme disais que c'était peut etre un nouveau type d'éclairage révolutionnaire... c'est une ampoule bleue donc...

bon, ben j'ai pas l'intention de mettre un lave phare et un reglage automatique de hauteur...

Le coup du gaz xénon dans les ampoules classiques, c'est pas nouveau comme argument commercial

Par contre, pour le vrai xénon, il paraît que certains se contentent de les débrancher et mettre des ampoules traditionnelles le jour du CT

Le CT c'est une chose, mais j'ai un ami en nouvelle punto, il a mis un kit xénon, en 3ans il s'est déjà fait arrêter 2fois
non conformité => amende.

Bref,
Donc au final, c'est de la foutaise cette ampoule magique. Merci pour vos avis.

Et en plus sans contrôle d assiette tu éblouis les autres ;-(

Et vu les très hautes tensions en jeu avec du vrai xénon, je n'aventurerais pas à bricoler ça moi même.

Sérieusement, ces kits xénons balancent une lumière blanche/bleue pas très belle... Pour le coup, digne des rasso parking norauto...
Alors certes ça éclaire mieux, mais ça explose bien les yeux des personnes en face.
Autant prendre des Osram night breaker qui ne sont pas excessives et ne pas emmerder les autres conducteurs.

La couleur dépend de la température des ampoules choisies, en 4300k c'est blanc/jaune comme les xénons d'origine, en 6000k c'est blanc/bleu vraiment la limite avant le 8000k qui lui est bleu/violet vraiment kéké... et je ne parles pas de ce qui suit

C'est marrant j'aurais dit l'inverse c-a-d que plus tu as de kelvins plus c'est chaud donc vers le jaune, et inversement plus froid tu tires vers le bleu ?

non non, le bas est jaune (4300k), le haut est violet (8000k et +)



J'avais du 6000k sur ma 156 et c'était vraiment la dernière limite avant l'effet kéké = blanc "trop" blanc

Yäz is right !

Yäz 1 - Raphou 0

Plus tu as de Kévin, plus c'est beauf...