Bonjour,

Possésseur d'une NC 2.0 RC de 2008, j'ai remarqué lors de son achat l'année dernière que le démarrage était difficile lorsque je ne l'utilisait pas pendant plusieurs jours. J'ai alors changé la batterie pour une neuve.

Même pas un an plus tard donc, je me retrouve avec une batterie complètement déchargée après presque 3 semaines sans l'avoir utilisé.

Est ce que ce ne serait pas l'alarme qui poserait soucis et qui pomperai la batterie ? Ca me parait énorme mais je vois pas de quoi d'autre ça pourrait venir !

Merci.

Très probable.

J'ai aussi un système GROM audio qui rajoute l'USB / Bluethooth à l'autoradio d'origine. Mais pareil je ne trouve rien là dessus quant au fait que ça pourrait décharger anormalement la batterie :/

Je pense que je vais tester un ampèremètre histoire de mesurer le courant de fuite (si ça dépasse 100 mA c'est pas normal visiblement) et essayer de localiser d'ou ça pourrait venir.

Vu que l'alarme est désactivable je pourrai voir ce qu'il en est.

J'ai réussit à effectuer cette mesure. Sur la NC c'est pas évident au début car pour activer l'alarme il faut que la voiture soit fermée et il y a un capteur sur le capeau ... du coup capeau fermé ça fonctionne uniquement. J'ai du utiliser un tournevis pour simuler que le capot était fermé !

Donc après ça, j'ai reglé le multimètre sur Ampèremètre continu, et réglé le calibre sur 200mA.

Alarme désactivé j'ai relevé 0.07 et alarme activé j'ai mesuré 0.15. Soit si je me trompe pas 70mA et 150mA.

Ce qui parait élevé par rapport à ce site http://www.forum-roadster.com/index.php?topic=4362.50 qui donne :



:/

Ma batterie est une Batterie VARTA BLUE B32 12V 45ah 330A.

Au niveau du calcul de l'autonomie, j'ai du me planter, j'ai pris exemple sur cette page wikipedia http://fr.wikipedia.org/wiki/Amp%C3%A8re-heure : 45ah / 0.15A = 300heures / 60 = 5 jours d'autonomie.

Bref, je me demande bien ce qui pompe autant car même avec l'alarme désactivée, 70mA me paraissent beaucoup. Est-ce normal ?

En tout cas, cette mesure montre que désactiver la batterie fait gagner le double !

Une petite erreur, c'est par 24 que tu dois diviser pour connaitre le nombre de jours ce qui donne 12,5 jours avec alarme et 26,8 sans alarme.

Effectivement après 3 semaines tu es a plat. Pas grand chose à faire malheureusement si tu veux continuer a utiliser ton alarme

Avec ce calcul, on obtient la durée maxi pour avoir une batterie qui arrive à 0 V.
Le problème, c'est qu'il faut un minimum d'environ 12 V pour démarrer.

Oui, effectivement la durée de vie de ma batterie avec l alarme est au grand maxi 1 mois sans utilisation,
j ai résolu le problème en achetant un petit chargueur/régulateur de tension a 20 €uros chez feu rouge pour les longs repos hivernale ,,!!

Merci pour la rectification de la division par 24 !

Je vais tenter de penser à la désactiver à chaque fois l'alarme alors, mais ça va me faire utiliser la carte qui est au fond de mon porte feuille pour ça, je vais perdre l'intérêt de la praticité de la fermeture sans clé via le bouton de la poignée de porte ^^

Pour coller un chargeur je peux pas j'ai pas le 220V dans mon box fermé au sous sol de mon appart. Faut que je pense à l'utiliser plus fréquemment !

Pour ne pas flooder je vais continuer dans ce topic...

Bonjour, Raphaël, 30 ans et proprio d'une NC
Moi aussi j'ai eu la batterie qui se décharge. C'est nul cette voiture, la batterie ne permet pas de démarrer après 36 heures de plafonnier allumé. Bref.

Grâce à l'aide d'un gentil membre nouveau ici lui aussi, j'ai pu recharger ma batterie sur secteur et la voiture remarche, nickel.

Seul problème, ma grande incompétence mécanique et maladresse m'a fait échapper une pièce toutaufondumoteur...

Je n'ai pas d'image, mais en gros, quand on retire le cache en plastique qui recouvre la batterie, on tombe sur une pièce métallique qui enserre la batterie, qui est maintenue par 2 écrous :
Vers l'arrière l'ecrou est serré sur une tige métallique qui termine par un crochet en bas qui vient s'accrocher sur une autre partie métallique plus ou moins sous le bac en plastique qui reçoit la batterie.
Vers l'avant, il y a aussi un écrou, je ne sais pas s'il y a une tige. C'est cet ensemble qui est tombé, juste en avant de la batterie... A la lampe torche on ne le voit plus et il n'est pas tombé par terre sous la voiture.
Est-ce que vous pouvez me dire si il y avait une tige (il me semble que non...) et si non sur quoi il se vissait ? Merci

Je vais aller en centre auto pour essayer de voir si ils n'ont pas un endoscope aimanté pour aller farfouiller

Est-ce que le schéma suivant répond à ta question ?

Sans avoir vu la voiture et sans connaitre le proprio, je pense malgré tout que c'est la pièce N° 5 qui est tombé! Je pense qu'un démontage de la plaque du dessous permettrai de récupérer cette pièce!

Si ça peut te rassurer , c'est un classique la chute de la tige en démontant la batterie, il y a même un topic de mise en garde : viewtopic.php?f=18&t=16687&p=386180&hilit=batterie+nc#p386180.

Pour ma part j'ai acheté ma NC avec une seule tige , batterie non fixée. Du coup j'ai racheté une tige chez Mazda, ça vaut environ 3 francs 6 sous.

Bon bah on va de mettre à la recherche de la tige numéro 5, celle de devant
Merci Gaëtan / mike / Kara

Je crois que j'ai fait pire... en démontant la batterie, comme cela m'était arrivé une fois de faire tomber une des tiges, cette fois-ci j'ai fait vachement gaffe et je l'ai enlevé délicatement pour la mettre de côté le temps de l'intervention...

2 jours plus tard... je ne sais plus où je l'ai mise !!!
je vais en refaire une avec une tige filetée achetée en GSB.

Hello, quelqu'un a déjà réussi à résoudre ces soucis de consommation de batterie éteinte?

Ma batterie en 24h perd 0.1V. Au bout de 4 jours après une recharge elle ne peut plus démarrer.
J'ai mesuré comme J.Durand une consommation à l'arrêt de 0.07A