Coucou les gens !
Je viens de faire différents tests sur la NA et j'aimerais savoir si tout va bien.

Hier matin, voulant me promener un peu et profiter du soleil, j'ai voulu démarrer la NA.
Celle ci n'était pas vraiment d'accord, elle me toussa au nez et ne voulu pas démarrer.

Voyant que la centralisation ne fonctionnait pas et que divers équipements électriques étaient mollasson, le diagnostique est vite tombé : batterie à plat.

Après 12h de charge hier et une nuit complète au repos, je retrouve une batterie qui m'indique 12.35V à l'aide d'un voltmètre en continu.
Lors du démarrage celle-ci chute à ~10.50V (normal je suppose) et remonter afin de se stabiliser vers les 14.7V.
J'ai donc mis en route les feux, le chauffage, l'auto radio, la tension reste à 14.7v.

Ma question est donc la suivante : le froid a t-il pu à lui seul mettre ma batterie à plat ?
Est il possible qu'une mauvaise masse est déchargée la MX en 10 jours ?
Il me semble avoir une sorte de coupe circuit car quand je coupe le contact, les vitres ne descendent qu'à l'aide de la tension qui doit rester dans le circuit et l'auto radio ne s'allume pas.

Pour information, la voiture n'avait pas tourné depuis 7 à 10 jours et était sous en abri ouvert sur le côté.
La batterie, quant à elle, a été changé en Février 2014, il s'agit d'une Wesco 12V provenant de Mx5 Legend :
http://www.mx5legend.fr/produit/fiche?identifiant=3878

Si quelqu'un pouvait m'éclairer sur le pourquoi du comment, cela me rassurerait de pouvoir rouler sans soucis avec la MX

1- ton alternateur est OK
2- ta batterie l'est moins selon moi

Se qui est étrange, c'est qu'avant celle ci, la batterie a été changé fin-2012.
Ma MX consomme quasi une batterie par an ?

PS : Mon chargeur de batterie est un 12v.

si ton multimetre fait amperemetre, débranche ta cosse + et intercale en série ton amperemetre, tu aura ta conso a l'arret pour voir si elle est sensible! (ne pas essayer de démarrer )

Comme ceci alors :
Je debranche le +, je met le rouge de l'ampèremètre sur le câble qui était a la batterie et le noir de l'ampèremètre sur le + de la batterie ?

je pense que tu doit inverser rouge/noir pour avoir une valeur positive mais oui c'est ça

Porte fermée, voilà se que ça donne (34.73ma)
Je suppose qu'il y a un minimum pour conserver les stations de radios et autres.
Quel est la fourchette moyenne ?

34 milli c'est que dalle donc tu n'as pas de consommateur phantome!... donc ta batterie a surement un défaut ou tu ne roule pas assez longtemps ni assez souvent?

Je confirme 34mA c'est rien du tout... la mienne (NB 1999) avec l'alarme branchée (donc avec le module hyperfréquence) consomme environ 3 à 4 fois plus ! ... et vide la batterie en deux ou trois semaines maximum. D'où l'usage intensif de l'Accumate, indispensable dans mon cas vu que durant la période hivernale, je ne roule quasi pas (oui je sais c'est pas bien... j'ai honte.... je me cache....)

Le pire que j'ai pu faire, c'est de ne pas la démarrer pendant 2 semaines
La batterie est normalement garantie jusque Fevrier 2015, je verrais d'ici là si elle montre des signes de faiblesses.

Merci pour l'aide en tout cas Guillaume

@Fredbis, un accumate = un coupe circuit ?

C'est un chargeur.
Perso j'ai ce modèle là >>> http://www.mx5parts.co.uk/optimate-dual ... -1095.html
C'est le top pour les batterie au gel.

ok mais tu roule combien de temps/km a chaque fois?, car si tu fait 5km et quelle a un poil de mal a démarrer cela peut suffir a ne pas laisser assez de temps a l'alternateur pour recharger la batterie!

Entre 30 et 100kms ?

alors c'est pas ça

Si c'est une mauvaise masse, je l'aurais vu avec mon multimètre ?
Mon frangin a eu le même soucis sur une clio 1 et c'était dû à une masse foireuse.