J'ai besoin de quelqu'un pour éclairer ma lanterne car je ne suis pas sûr du fonctionnement des feux auto.
Positionnés en auto, si on pousse le levier pour mettre en plein phare, lorsque la voiture repère quelque chose elle doit d'elle même repasser en feu de croisement c'est cela ? et si oui, le témoin plein phare bleu disparait ?
car j'ai roulé de nuit, et positionné comme dit, mais lorsque j'avais quelqu'un en face de moi, impossible de savoir si la voiture repassé en feu de croisement, sachant que le temoin bleu restait allumé tout le temps ; du coup j'ai fait les changements en manuel. Mais j'aimerais tester et utiliser en auto.

Qu'en est il donc ?

Merci.

:hello: Jorys
Si maintenant il faut un doctorat en comodos de commande de phares pour ne pas éblouir ceux qui arrivent en face, on a pas le c... sorti des ronces!

Je pense que sur n'importe quelle voiture, on n'a puas besoin du voyant bleu pour savoir si on est en code ou en phare?

Et bien crois le ou non mais ce n'est pas clair ! Ou alors tout simplement cela ne marchait pas.
Mais ce que l'on m'a dit était clair : commodo en position auto, poussé en plein phare et après ça doit gérer le passage plein phare/codes tout seul quand c'est nécessaire.

Par contre, bordel qu'est ce que cela éclaire bien !! je suis pas habitué à ces xénons ou LED et franchement c'est impressionnant même en code ... c'est limite complétement suffisant même si les pleins phares éclairent surtout plus loin en fait.

Bonne nouvelle alors car sur la NC’ question éclairage, les ingés Mazda auraient pu faire pire s’ils avaient été en forme.

Je ne suis pas habitué au luxe du récent alors forcément il m'en faut peu, mais honnêtement l'éclairage en code est impressionnant. Seul la portée est un peu limitée et justifie les pleins phares. Chapeau ces LED, c'est top.

Le voyant ressemble à ca :Et lorsque les feux de route s'allume un voyant bleu s'éclaire et vice-versa.