a cause de l'anti-pincement? vu que la vitre vient s'appuyer sur le joint il y a sans doute trop d'effort.

C'est précisé dans la notice de mon ex-NC de 2007 : pour les ST, seule la vitre conducteur a une descente à impulsion ; pour les RC, les 2 vitres sont équipées.

Etrangement, les NA européennes et nord-américaines n'ont pas de vitres à impulsion, mais les japonaises, oui ! (dans les 2 sens si je me souviens bien). Je ne sais pas pour les NB.
Peut-être une histoire de réglementation et d'anti-pincement...
Sur les NA japonaise il faut "tirer" le bouton pour lever la vitre, comme sur (à ma connaissance) toutes les voitures neuve, ce qui empêche de remonter la vitre par erreur en posant malencontreusement son coude, poignet, etc (et plus si affinité) sur le bouton.

Merci pour ces précisions.
On en apprend tous les jours

J'ai un boîtier de commande VE d'eunos, je confirme les karateries

Alors en plus d'avoir "LA" BVA, j'ai aussi les deux vitres à descente impulsionnelles, et c'est bien une "ST". Purée, je suis toujours là pour contredire vos certitudes.

A+ Gilles, FLM et défenseur des causes perdues.

non, c'est juste une FL

Je viens d'apprendre qu'il y a possibilité sur certaines voitures (allemandes surtout) d'activer des fonctions non utilisées (réservées aux versions haut de gamme). Par exemple le rétroviseur qui s'incline quand on passe la marche arrière.

Concernant les vitres, est-ce que la fonction de montée automatique ne serait pas activable sur les NC ?
Car les composants (bouton, moteur, ...) sont communs à d'autre mazda (j'imagine).
Si ça se trouve c'est juste une ligne de code dans le calculateur à activer.

Est-ce que quelq'un a déjà recherché ce genre de manipulation ?

On voit que François est revenu de vacances, il se met à réfléchir !

Je n'y ai jamais pensé, mais ce n'est pas bête comme idée.

A+ Gilles, sur le départ en vacances.

Effectivement, j'avais pas mal bidouillé mon Touran pour activer certaines fonctions.

Mais c'est tout sauf simple, il faut un câble spécial à brancher sur un ordi sous Windows, et utiliser un logiciel qui n'est pas réellement pratique à se procurer, à moins de dépenser quelques centaines d'euros...

Et en plus, ces manips sont bien connues chez les amateurs de VW.
Vu que chez Mazda personne n'en parle jamais, j'ai de gros doutes sur la faisabilité

Bonsoir à tous,

J'ai un gros doute sur la faisabilité de la chose.

Je m'explique.

Car, si l'on veut que les deux vitres deviennent déjà séquentiel, il faudrait déjà changer le commodo de lève-vitre afin d'avoir la descente auto des deux vitres comme sur la NC-RC.

Hors, lors de la sortie de la RC en courant 2007 / 2008, j'avais récupéré sur une RC un commodo que j'avais installé sur mon ST afin de voir si cette dernière aurait pu fonctionner afin de déjà récupérer la descente auto des deux vitres.

Et bien, NON. Aucune des deux vitres ne fonctionnaient avec ce commodo. Cela est peut être dû à l'architecture du circuit imprimé de ce dernier puisque les vitres s'ouvrent un peu automatiquement lorsque le toit s'ouvre ou se referme sur la RC.

L'absence de cette architecture électrique du toit en dur a dû mettre en erreur tout le commodo.

Voilà mon expérience sur cet essai infructueux. Malheureusement.

Si quelqu'un arrive à percer ce mystère un jour, je suis preneur.

Bonne recherche à tous et surtout bonne route au volant de vos Mimix. Top Down naturellement.

J'ai justement une RC . Il faudrait voir si on peut inverser le sens de rotation du lève vitre dans un premier temps.

Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

Je n ai aucun bouton à impulsion. C est une nc rc de 2008. Est il possible de trouver les boutons en neuf ?

Moi la remontée automatique . . . bof, ça va c'est plutôt rapide.
Par contre ce qui me gonfle le plus (NC-RC) c'est les vitres qui ne remontent pas automatiquement lorsque l'on vient de fermer le toit
Chaque fois j'oublie et remonte dans la voiture, et remet le contact GRRRRR

Pareil , obligé de remettre le contact pour fermer les vitres