Salut à tous,

j'ai deux fiches non branchées dans ma baie moteur et je vois pas à quoi elles servent :/

Qui peut m'aider ?



Merci D'avance

Un pré-cablage quelconque ? Clim, anti-brouillards...

Les deux sont pour la clim : la blanche pour le 2eme ventilo, la rouge pour une sonde sur la conduite haute pression.
PS : vu sa couleur, je garderais un oeil sur le radiateur, Pyer.

Merci pour vos réponses

Edelweiss : Quel est le problème avec mon radiateur ?

Il n'a aucun problème pour le moment, il commence juste à avoir une mauvaise couleur : du noir, il tourne au marron. Je ne veux pas être un oiseau de mauvais augure, et il en a sûrement encore pour quelques bons milliers de km, mais je garderais quand même un oeil dessus de temps en temps.

Voici une idée de la couleur qu'avait le mien quand il m'a lâché le mois dernier (fuite autour du sertissage du réservoir supérieur, vase d'expansion vide). L'emmerdant c'est que ça ne prévient pas : si je n'avais pas jeté un coup d'oeil sous le capot tout à fait par hasard ce jour-là, je crois que les frais auraient été beaucoup plus élevés...

Merci pour ton conseil je garderais un œil dessus.

Ps : le tiens était vraiment très marron

C'est pas faux. Maintenant, il est (de nouveau) vraiment très noir.

Bonsoir,

Ce n'est pas l'objet initial du post sur lequel je suis arrivé en suivant le lien du post plus récent de ce jour.
Mais qu'est ce qui fait qu'un radiateur noir ou gris peut devenir marron et en quoi un changement de couleur indique qu'il tend à rendre l'ame?

C'est la chaleur du liquide de refroidissement qui altère le plastique du radiateur, ce qui le rend cassant et tend le plus souvent à faire lâcher le bastringue au niveau du sertissage qui relie le réservoir au faisceau. Et cette altération du plastique se traduit par un changement de couleur, le faisant passer du noir de départ au marron.

merci pour ta réponse

Salut Edelweiss

question as tu changé ta durites inferieur ??
Si oui par quoi ??

a+
Fred

Salut Fred,

Au départ, j'étais pas parti pour changer les durites : elles étaient très propres et comme d'hab, on veut toujours faire au minimum. Mais une fois tout remonté, la supérieure a fait des siennes : petite fuite au niveau du raccord avec le radiateur (elle devait être un peu déformée par le collier qui se trouve à cet endroit). Je l'ai donc changée par une neuve : j'avais prévu le coup et commandé les deux durites en même temps que le radiateur chez IL ; j'ai pris de l'OEM, de la pièce d'origine. La durite inférieure n'a pas été changée ; je sais, c'est pas bien, mais elle ne m'a pas posé de problème et je voulais pas repartir pour une purge complète.

merci pour ton retour Edelweiss!!


a+
Fred

Pareil pour le mien sur ma nbfl le sertissage au dessus du radiateur à lâcher .
J'ai donc remplacer ce dernier .

J'ai l'impression que c'est une maladie qui se propage sur nos mx5 a vérifié donc .