Après 3 semaines sans rouler, le déverrouillage auto de la voiture a fonctionné mais j'ai eu un message d'erreur du toit et quand j'ai appuyé sur le bouton pour démarrer, rien par contre tous les voyants du tableau de bord se sont mis à clignoter ainsi que les phares et les feux arrière le tout accompagné d'un bruit bizarre pendant quelques minutes puis plus rien. Depuis impossible de reverrouiller la voiture.
J'ai testé la batterie 4.8v
Une batterie déchargée à ce point en 3 semaines ça me paraît bizarre
Qu'en pensez vous ?

Effectivement, ce n'est pas normal La batterie doit avoir un problème elle n'a pas du aimer la chaleur du début de mois. Fais la tester avant de chercher plus loin.

Pour éviter ce problème, je défais systématiquement la cosse moins de la batterie montée serrée gras, donc sans clé et pas de problème pour la remettre et rouler, et je n'ai aucun problème affiché au tableau de bord, malgré quelques oiseaux de mauvaise augure.

C'est normal sur une NC qui a une petite batterie de 36Ah mais là je viens de voir que sur la ND c'est une 45Ah, ça devrait tenir mieux la charge.
Regardes bien si tu n'avais pas laissé une lumière allumée ou autre, ça peut aller très vite, j'ai eu le cas sur mon 4x4, mon épouse a laissé le coffre ouvert l'après midi et les trois plafonniers allumés ont suffit a sécher la batterie de 75Ah.

Sur la NC j'ai installé une prise à demeure et je branche un Optimate dès qu'elle reste plus de 8 jours sans rouler. Si tu as une prise dans le garage c'est le meilleur conseil que je peux te donner.

Débrancher et rebrancher la batterie, je ne suis pas trop pour avec toute l'électronique embarquée, sur NC pour mémoire il faut reparamétrer le DCS par exemple.

@lachutaie : Sur NC c'est du 45 AH aussi

Pour en revenir au sujet principal : si tu es sur de lavoir oublié aucun consommateur électrique allumé pendant cette période ramène la en garantie direct c'est pas normal de tomber à 4,8v en trois semaines, ma NC avec une batterie de 2 ans ne me pose pas de pb après trois semaines d'immobilisation.

Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk

45 AH ça reste une petite batterie...
Donc le moindre truc qui consomme un peu de courant peut la vider assez vite.

Personnellement j'ai opté par un coupe circuit branché sur le moins de la batterie. Sur une NC il faut effectivement reparamétrer le DCS (ça met 30 secondes...) et on perd les mémorisations de l'autoradio et du totalisateur partiel; rien de bien catastrophique donc.

Sur un ND, il y a déjà beaucoup plus d'électronique embarquée, un mainteneur de charge me paraît plus indiqué.

Il faut quand même dire que les batteries sont des engins assez capricieux; autant ma Varta actuelle semble tenir le coup, autant la précédente ne m'a apporté que des déboires: vidée en quelques semaines (avec des températures plus que tempérées), et complètement rincée au bout de 8 mois...

Mea culpa, je viens d'aller vérifier sur la Mimix, J'ai bien du 45Ah en 330A.
Je pensais avoir une batterie plus grosse que l'origine car sur le manuel c'est noté 36Ah , c'est qui m'a induit en erreur

Voiture verrouillée donc pas de console électrique.
Le système de déverrouillage automatique ça consomme du courant quand c'est activé ?
J'ai toujours laissé mes voitures plusieurs semaines sans rouler, jamais eu de problème auparavant.

Il semble que ce problème de batterie ne touche que les RF

Un sujet identique est ouvert sur miata.net :
https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=643326

Il y a toujours une petite consommation électrique sur une voiture, même verrouillée et contact coupé, mémoire autoradio par exemple.
Il semble de plus que les petites voitures à petites batteries soient plus sensibles à ce problème (ce qui est somme tout plutôt logique).
J'ai une Citroën C1, elle ne supporte pas plus d'un mois sans démarrer. Mon Tiguan ,au bout de 2 mois démarrait au quart de tour...

Quand je teste la batterie elle est à 4v , à votre avis si je branche un chargeur y'a moyen de la récupérer ou elle est HS ?
Ou alors ça me permettra peut-être de démarrer 1 fois pour aller l'amener chez le concessionnaire

les 2 mon général

à mon avis, tu peux tenter une recharge pour la déplacer, mais la batterie sera à changer de toute manière, car elle ne tiendra pas la charge.

si c'est un problème d'alternateur, c'est ce que je ferait

si c'est un problème de stockage prolongé, je partirai sur une nouvelle batterie + un conditionneur (si prise de courant disponible sur le lieu de stockage/garage), pour éviter de subir la même déconvenue de nouveau.

Une batterie qui se décharge par accident même à fond, pas de problème pour la remettre en état avec un chargeur mainteneur de charge style optimate. Je l'ai déjà fait plusieurs fois et la dernière il y a moins de 8 jours quand ma chère et tendre a laissé le coffre ouvert. Par contre si tu n'avais pas de lumière ou autre allumée et que la batterie s'est déchargée c'est qu'elle est malade. Maintenant une charge de 48 h avec un optimate et tu seras fixé. c'est bon et c'est reparti, ce n'est pas bon et tu la changes.

J'ai déjà donné mon expérience le 31 juillet, mais à priori, tout le monde donne la sienne sans l'avoir expérimenté.
Tu ne risques rien de recharger, même à 4 volts. J'ai même mis un désulfateur de batterie qui fait tomber le sulfate des plaques en poussière et m'a déjà sauvé plusieurs batteries. On trouve cela pas très cher chez les accastilleurs bateau type AD Diffusion ou autres.

Je vais tenter au moins pour la ramener chez le concessionnaire car ça n'est pas normal, j'ai eu la voiture neuve fin juin, j'ai roulé pendant 15j sans problème (c'est mon daily) et a mon retour de vacances (j'étais parti en moto) plus rien