MERCI les gars : je viens de découvrir à vous lire que la MX avait un correcteur d'assiette d'éclarage automatique.
Cela faisait 70000 kms que je me demandais pourquoi Mazda n'avait pas prévu de molette de réglage des phares au tableau de bord

Angebenoit tu aurais pu mettre 10 cm de cales sous les roue ça n'aurait pas plus fonctionné
Il aurait fallu lever la caisse tout en laissant les roue au sol et pas tout lever.

Ouai t'as raison.

Donc dire de faire ça sur une dalle bien de niveau, ça change rien en fait. Ce n'est pas l'assiette qui compte mais l'enfoncement de l'essieu arrière.

Je me demandais si la manipulation pour le reset des phares fonctionnait aussi sur les ND2, dont les phares sont différents des ND1, mais je suppose donc que oui

perso, au moment ou j'ai fait rabaisser l'auto, je n'avais pas connaissance de ce genre de procédure

du coup, j'ai mesuré l’enfoncement de la caisse suite au rabaissement, fait des mesures avant/après rabaissement du faisceau sur la porte de garage avec un référentiel pour la position de la MX

Puis j'ai sortit la calculatrice, et fini par percer un second trou sur la papatte du pont pour que la biellette reste d'origine.
aucun réglage n'a été effectué après-coup, l'éclairage me convenait bien

mesure au dernier contrôle technique (il y a 2 semaines), soit environ 170.000km plus tard
tolérance accepté : -2.5% à -0.5%
mesure effectuée : G=-0.9% D=-1.2%



c'est une autre façon de faire

Si tu as une photo et la cote de décalage de la biellette, ça m'intéresse.

pas de photo, de mémoire la cote était de 8.1mm
ça a nécessité de décaler le trou afin qu'il ne soit pas à la stricte verticale de celui existant

mais attention, je n'ai pas le même rabaissement que le tien, donc ce n'est pas transposable stricto-sensus

le rabaissement constaté 10.000km après installation était de environ 28mm sur l'arrière, et 30mm sur l'avant


PS : j'ai upgradé mon PC entre temps, et le logiciel que j'avais utilisé n'est plus installé
Mais j'ai encore le fichier source, si tu peux attendre lundi soir, j'essaye de consulter ça au boulot, je devrais pouvoir être plus précis dans mes réponses

De mémoire je suis aussi à 28mm de rabaissement

Après c'est pas urgent. Pour l'instant ça fonctionne et j'ai corrigé au niveau des phrases aujourd'hui donc j'attends de voir. Peut-être que j'irai voir mon contrôleur technique pour vérifier mon réglage si j'ai un doute...

Il me semble que toutes les voitures ayant des phares qui éclairent fort (LED ou Neon), ont l'obligation d'avoir un correcteur d'assiette auto donc pas de molette.

Moi qui n'ai eu que des voitures ainsi équipées depuis 2008, j'en avais oublié que les "vieux phares" avaient (souvent) ces molettes manuelles! Ainsi, une amie ayant une vielle Toyota RAV4 me demandait si on pouvait remonter le faisceau et je lui disais d'aller au garage. 1 an plus tard, elle y va enfin et le gars lui dit "mais Madame, vous avez cette molette, au tableau de bord!".

La molette au tableau de bord sert uniquement à baisser le faisceau lorsque la voiture est chargée. Le faisceau doit être bien réglé lorsque la molette est en position 0, c'est a dire le réglage le plus haut.

Le contrôleur technique vérifie toujours la position de la molette avant de vérifier le faisceau des phares.

Et bien en Espagne, les contrôleurs tech. n'ont jamais vérifié la molette de mon ex fourgon Nissan Primastar (idem Renault Trafic).

bonjour,
bravo pour le travail, ca fait pas semblant.
j'aurai une question sur le correcteur d'assiette présent a l'arrière conducteur.

j'ai remarqué un bruit arrière conducteur lors de passage sur revêtement dégradé.
j'ai regardé la voiture et , il me semble être la seul pièce qui pourrait générer du bruit.

quand tu as modifié la tienne as tu constaté le même comportement d'origine
ma voiture est une RF de 2018 a 35Kkms



merci

Au punaise, j'ai peut-être ce même bruit de temps en temps. Merci, je vais jeter un œil par là et voir si on peut corriger ça.

Ah oui, intéressant!
A checker...

ça fait 3 fois que je règle mes phares mécaniquement. Et coté droit, c'est galère, je démonte le bocal de lave glace pour avoir accès, mais il y a beaucoup plus facile si j'avais le bon outil.

Il faudrait un outil comme celui là https://outillages.afd67diffusion.com/fr/vag-vw-audi-seat-skoda/938-cle-reglage-phare-avant-vw-audi-a4-a5-a6-7141224758889.html

Mais je ne trouve pas le modèle compatible avec nos MX5 ND.

Quelqu'un a déjà utilisé quelque chose de semblable ?