Bonsoir !
Voila une chose qu'on a pas trop l'haitude de changer sur sa mx-5.
Mon démarreur faisait un bruit bizarre depuis que j'avais acheté la voiture, un bruit comme si une dent sautait, bref, un bruit très désagréable et inquiétant.
En paralléle, la voiture avait des fois du mal à démarrer, je ne sais pas si le démarreur était la seule raison, mais bon.
J'ai donc acheté un démarreur sur Ebay, ca vaut vraiment pas grand chose.
Par contre, le montage, c'est vraiment galère .
J'ai déja essayé une première fois sur un pont, chez mon collègue mécano, et il m'a dit, laisse tomber, on en a pour la vie des rats....
Du coup, ce joli démarreur, que j'ai pris soin de démonter entièrement pour le nettoyer, le graisser etc, il était dans mon tiroir en train d'attendre.
J'ai donc décidé de le monter aujourd'hui.
Ca m'a pris toute l'après midi: en commançant vers 15h, j'ai terminé vers 21h.
En somme, il n'y a rien de compliqué, le démarreur est tenu par 4 vis :
3 qui relient la "tete" du démarreur au niveau où on trouve le volant moteur, et une quatrième vis qui tient le culot du démarreur au bloc moteur à l'aide d'une patte.
Il est certain que changer le démarreur est plus simple une fois le bloc d'admission démonté, mais c'est apparement fesable sans
Le souci majeur est que les vis sont vraiment bien serrées, j'ai abandonné à plusieurs reprises avant de m'acharner et d'en venir à bout.
J'ai pris quelques photos, mais on ne voit pas grand chose, donc je vais tenter d'être clair dans mes explications

Quelques jours avant, asperger de dégrippant les vis qui tiennent le démarreur.
Ce n'est pas indispensable, mais conseillé
Le jour-J :

Avant toute chose, il faut DEBRANCHER LA BATTERIE !!!!

Puis il faut démonter le bocal de lave glace :
2 vis de 10.

Ensuite, on va s'attaquer aux cables qui alimentent le démarreur :
la masse est clipsée, la phase est vissée (EN JAUNE SUR LA PHOTO)
à l'aide d'un écrou de 12. Une clef à pipe fait l'affaire.



Puis on s'attaque aux vis qui tiennent la "tête" du démarreur.
Ce sont 3 vis de 14, dont deux assez dures d'accès.
à ce stade, on peut mettre un cric sous la voiture de manière à enlever la roue avant droite.


Une des vis (couple vis écrou) se démonte en passant par l'endroit d'où on vient de retirer la roue .
On peut la situer sur la photo, au dessus du recepteur d'embrayage en VERT.



Il faut bloquer l'écrou (situé du coté boite, de couleur marron sur la photo) à l'aide d'une clef à oeillet de 14.
Puis on démonte la vis (en violet sur la photo) à l'aide d'un clef de 14.
Alors la, ca dépend de ce dont vous êtes équipés, cliquet ou clef à pipe + rallonge, c'est le top, la vis est bien serrée.


Une fois cette vis retirée, on va retirer les vis accessibles par le moteur.
La il faut s'armer d'un clef à oeillet, d'une bonne ralonge, et de beaucoup de patience.
On peut également passer une douille de 14, mais pas un cliquet, juste une tige pour fixer la douille dessus, je ne me souviens plus du nom .
On dévisse, c'est assez pénible, car il y a de la graisse un peu partout, les outils ripent, tombent sous la voiture....
Ne pas oublier de protéger l'aile droite de la voiture, car on s'appuie beaucoup dessus

Une fois ces 2 vis retirées, il n'en reste plus qu'une, enfin :
Le démarreur est attaché au bloc moteur par une patte.
La patte tient avec une vis de 12 sur le démarreur (EN BLEU), et une vis de 14 sur le bloc moteur (EN ROUGE) :



Pour celle de 12, clef à pipe par exemple.
Pour celle de 14, c'est la vis qui m'a le plus fait misérer.
j'ai utilisé une douille avec mon attache, (ca fait comme un cliquet, sauf que c'est fixe) et j'ai utilisé une barre en fer pour faire une rallonge.
Ben j'ai tordu la barre en fer, sans que la vis ne bouge.
J'ai aspergé de WD40, attendu une heure, et elle est venue.
Il est important de désolidariser la patte du démarreur, pour pouvoir le sortir.
Une fois toutes les vis démontées, on peut déplacer le démarreur vers l'avant du moteur, et une fois au niveau du radiateur, en faisant attention de ne pas abimer celui ci, on peut sortir le démarreur.
Voici ce qu'on aperçoit, un trou avec le volant moteur dedans
Autours, les 3 trous des vis qui tiennent la "tête" du démarreur.





Voici le vieux démarreur, ainsi que le" reconditionné".






Voila pour aujourd'hui.
Donc pour résumer, en terme "technique", ce sont 4 vis à démonter, donc c'est pas super compliqué.
Ce qui pose problème, c'est l'accessibilité, ce qui au total prends énormément de temps.
Une fois tout remonté, la voiture à démaré au quart de tour, un joli bruit, bref, que du bonheur
Si vous avez des questions, n'hésitez pas !
Bonne nuit les amis :hello:

Ok merci pour le tuto.
Pour le fait que par moment ça ne démarre pas ... ça fait comme un bruit électromagnétique ... à ton avis démarreur ou pas?

Si oui je pense que je le ferai venir de chez mx5parts.

Olivier