bonjour
je suis nouveau venu sur le forum et rencontre mon premier soucis avec ma MX5 phoenix de 2002.
L'alternateur m'a lâché.
Je suis allé chez un petit garagiste proche qui me semblait ok ( entrevu parfois des voitures de collection..)
Il m'a changé l'alternateur ( sans que je m'assure qu'il me mettait une pièce d'origine)
Problème rapide ( voyant batterie) et surcharge jusqu'a 16 V.
Pensant qu'il y avait un défaut sur le régulateur il m'a changé d'alternateur et même souçi! ( 15 V et voyant allumé)
Avez vous une solution qui expliquerait pourquoi le régulateur ne fait pas son job ( et le garagiste non plus car il semble perdu!)
merci pour vos éclairages!

je précise que par deux fois il m'a mis des alternateurs qui ne sont pas d'origine.
Est-ce la solution au problème?
Le régulateur peut-il être piloté ? par quoi?

Il me semble que la régulation est effectuée par le calculateur moteur et non par un régulateur intégré dans l'alternateur.
Il faut être certain qu'il te monte le bon modèle d'alternateur, car même si visuellement ils se ressemblent, il y a des différences suivant les générations (sur certains alternateurs de NA, voir peut-être NB, la régulation n'est pas effectuée par le calculateur moteur).
Des alternateurs défectueux sur des NBFL, j'ai déjà vu plusieurs cas sur ce forum.
Des calculateurs défectueux, ça ne me dit rien

merci pour cette réponse.
j'en déduis que l'idéal c'est bien un alternateur d'origine!

Comme le dit M@c, la régulation est effectuée par le calculateur.
Donc soit le fil pilote, qui va du calculo à l'alternateur est coupé, soit c'est une soudure sèche dans le calculo.
Remontes le fil par sa couleur pour trouver la broche du calculateur, teste la continuité et tu seras fixé

Et ou se trouve le calculo?

Le souci ne vient donc pas a priori du fait que l’alternateur ne soit pas pièce d’origine?
Le garagiste vu le coût de la pièce ne veut pas prendre le risque. À tort ou à raison?