Bonjour à tous

voila, je n'ai plus de clim sur ma MX 5 NC de 2005, conduite à droite.
Le voyant s'allume sur le tableau de bord mais lorsque j'enclenche la clim le compresseur ne se met pas en route.
Pourriez vous me dire où est situé le fusible et comment le tester ?
Je commence par le plus simple, après si ce n'est pas ça j'ai besoin de vos idées ou de vos mésaventures liées au même problème.

Merci d'avance

Peut être un manque de gaz. Par sécurité, le compresseur ne s'enclenche alors pas.
regarde si ne vois pas de traces grasses, qui seraient signes de fuites, au niveau du condenseur (le radiateur visible depuis la grille du pare-choc) et au niveau des joints des différents raccords

Lorsque tu mets en route la clim, la première des 3 vitesses du ventilateur de refroidissement moteur doit se mettre en route de manière permanente.
Déjà commence par vérifier ça.

roule top down

Celle-là, j’étais sûr qu'elle allait arriver mais notre ami est dans l'Eure donc la clim il ne l'utilise pas pour le soleil mais pour rouler top up quand il pleut, pour désembuer

Merci pour toutes ces précieuses informations, je vais regarder cela ce week end... s'il ne pleut pas

tu as trouvé quelque chose du coup ?
tu peux tester facilement si la pression du gaz dans le circuit est encore correcte (si ton capteur de pression n'est pas hs bien-sur)
Pour cela tu débranche le connecteur sur le capteur de pression .
Sur le capteur (vu par dessus) tu vois alors les 4 fiches, avec un ohmmètre tu vérifies si il y a continuité (pression correcte) ou pas (pression incorrecte) entre la fiche en haut à droite et celle en bas à gauche (ce qui correspond sur la prise aux fils vert/rouge et bleu/bleu)

Bonjour , désolé pour ma réponse tardive.

Il fallait faire simplement une recharge, il n'y avait plus rien. Gros avantage lors de la recharge, ils te disent si tu as une fuite et ce n'est pas le cas.

Ben si tu n as plus de gaz c est qu il y a une fuite
Joint poreux, etc

non;il m'est arrivé un truc similaire (NCRC de 2007): le compresseur tournait mais faisait très peu de froid;je suis donc allé dans un atelier spécialisé clim;ils ont:
1) vidangé ce qui restait: 155 grammes au lieu de 450 (je suis resté à coté de la machine,je suis donc certain de ce que j'écris)
2) vérifié l'étanchéité du circuit,au vide (durée environ 20 minutes);bilan= aucune fuite
3) rempli avec 450 grammes de fréon ad hoc
4) fait payer 75€,ce que je trouve tout à fait raisonnable.
Le technicien m'a dit qu'il est normal qu'en 12 ans le fréon s'échappe un peu,par les raccords qui ne sont jamais totalement étanches.
Depuis c'est un frigo!

C’est assez courant sur la nc visiblement. J’ai eu le même diagnostic


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Encore une fois, si il y a une fuite (même une µ-fuite), il y a du gras.
L'huile du compresseur est parfaitement miscible dans le fluide frigorigène et elle se balade dans tout le circuit.
Mais contrairement à lui, elle ne s'évapore pas dans l'air ambiant (oh le vilain pollueur !) et reste là où la pression l'a déposé.
Donc "gras" = "fuite".
Quant à la trouver et la réparer, c'est une autre histoire.