Ce weekend alors que je roulais sous une pluie assez soutenue, le voyant ABS c'est subitement allumé au TDB, suivit quelques minutes plus tard du voyant moteur.
Je continuais a rouler a allure modéré et hop les 2 aiguilles (tachy et compte tour descende ensemble sur le zéro puis remonte a leur position. Cela c'est reproduit une dizaine de fois comme si elle n’étaient plus alimentée. Pas de ratés, le moteur continuant a fonctionner normalement.

Je cherche un endroit pour m’arrêter, et a l'aide de mon portable j’interroge l' OBD.
Je trouve un seul défaut, U0121 (perte de communication avec le module de commande du système ABS.

Je pense que c'est du a la pluie, nos voitures sont très basse et la route était recouverte d'une bonne couche de flotte, mise a la masse d'un ou des capteurs...? et pour les aiguilles ?!

J'ai fait un raz des défaut, suis reparti et plus rien, RAS. j'ai fait encore 150Km et une partie toujours sous la pluie et plus de défauts.

Ce genre de mésaventure vous ai t'il arrivé ?

Si je ne trompe pas toutes ces informations, vitesse, régime sont gérées par l'ECU via les capteurs ABS. Donc tout ce que tu as constaté est lié et semble logique. Surtout vu ton code de panne.

Donc tu as du avoir un mauvais contact au niveau électrique, mais difficile de savoir où.

Si cela ne se reproduit plus, tu pourras incriminer la forte pluie

Si c'est le cas, ton analyse est correcte, mais l'info (certes purement informative) du compte-tour serait extrapolée depuis les roues ? Même pas récupérée de l'allumage ?

non,l'info "vitesse de rotation du moteur" provient du capteur de PMH.
il est toutefois possible que 'info de l'afficheur soit perturbée par ta panne fugitive.
Regarde tes câbles de liaison des capteurs ABS: il est possible que l'un d'eux soit endommagé et un fil à nu?

Oup's , j'ai mal écrit, non l'info régime moteur est gérée par le calculateur mais l'info vient du moteur pas des roues, bien sûr.

You said that this fault occurred in the rain, could this issue be water ingress into the car from the windscreen cowling mounting ?

The electrics and the fuse box are situated directly below the cowling grommet on the Drivers side.

It may be worth checking this area as any moisture in the fuse box can give some very odd electrical symptoms.

Link to previous thread..... viewtopic.php?f=17&t=36713

Google translation.



Vous avez dit que cette faute s’était produite sous la pluie. Cette question pourrait-elle être une infiltration d’eau dans la voiture par le montage du capotage de pare-brise?

Les composants électriques et la boîte à fusibles sont situés directement sous le passe-câble du capot du côté du conducteur.

Il peut être intéressant de vérifier cette zone car toute humidité dans la boîte à fusibles peut donner des symptômes électriques très étranges.

J'ai inspecter les capteurs de roues, RAS de ce coté.

Par contre la remarque de Risingsun m’interpelle.
J'ai remarqué quelques gouttes du coté gauche sous le bouton d'ouverture du coffre et une tache humide sur le tapis sous la boite a gants.
Faut dire que j'ai pris de sacrées averses pendant 2 jours!
Je vais donc aller inspecter les joints des clips de fixation de la garniture du pare-brise.

Merci !

Ce week j'ai démonté le cache de la baie de pare-brise.
Les 2 joints en mousse des fixations étaient tout sec.
J'ai refait l'étanchéité avec du mastic HP.

Les joins d’origine sont un peu light, c'est peut être une opération a faire en prévention pour ceux qui n'ont pas encore eu le phénomène.
Les conséquences de ces infiltrations peuvent avoir de fâcheuses conséquences sur le circuit électrique !

J’ai soupçonné ma batterie 2 kg mais j’ai aussi constaté récemment le souci causé par ces joints en mousse de m&@€!. Commandés sur MX5parts et remplacés ce week-end. Prochaine étape acheter du joint à pare-brise pour éviter que ça se reproduise.