Ma NB a tourné (grande distance), il y a moins d'une semaine. Quand j'essaye de la démarrer ce soir, l'antenne sort, la radio ok etc mais pas de démarrage.
Elle est garée en pente, l'avant plus bas que l'arrière, mais au même endroit que d'habitude.

Je me dis qu'il faudrait recharger ou changer la batterie (qui a un âge inconnu, car j'ai la voiture depuis 9 mois). J'ai été voir la batterie dans le coffre et plusieurs surprises. D'abord elle est nickek sans aucune corrosion ni sulfate ou quoi que ce soit. Les cosses sont bien serrées... Mais les cosses ne sont pas marquées + ou - et n'ont pas de couleur ! la batterie est entièrement noire, petite, et sans aucune inscription marque etc...
Comment connaitre le type de batterie, et sa polarité (je n'ai aucun appareil de mesure)

Mon dernier chargeur de batterie a rendu l'âme (de profundis) je vais en acheter un nouveau, mais je voudrais qu'il puisse servir aussi bien sur ma mx-5 de 2000 que sur le Citroen Spacetourer diesel de la famille.
Si j'achéte un chargeur de batterie normal et que la batterie de la mx-5 est un modèle au gel qu'est ce qui se passe en tentant un rechargement ?

merci


NB les tuyaux d'évacuation des gaz ne sont pas branchés à la batterie

Pour moi, aucun soucis.
Attends quand même une autre confirmation.

Il semble que le plus est celui caché par un plastique, situé le plus au fond du coffre. Est-ce quelqu'un me confirme ?

http://www.mx5passion.com/guide-d-entre ... terie.html

Le (+) est bien caché par un capuchon plastique.

Top merci. J'ai la polarité, me reste plus qu'à savoir de quel type de batterie il s'agit

Voilà, j'ai démonté pour mettre en charge avec mon très vieux chargeur (il a la nuit pour bosser). en démontant, j'ai fini par voir les polarités inscrites sur le plastique. La batterie actuelle est une miocar (???) BJ1 45 Ah 330A. Connais pas cette marque.

Entends-tu le démarreur s'enclencher au moment où tu mets le contact ?

oui, j'ai l'impression (trop tard pour aller vérifier)



voilà ce que cela donne en charge avec mon vieux truc de récup. Est-ce que cela dit quelque chose de concret sur l'état de charge de la batterie ?

Par expérience je sais que si la batterie est à plat il faut une bonne nuit pour charger. Si t'as besoin d'un multimètre je peux te dépanner mais il faut venir chez moi.
Quand tu auras recharger et remonté le batterie verifie la moteur en charge pour vérifier l'alternateur .

Envoyé de mon CPH1907 en utilisant Tapatalk

Quand la batterie de la Mazda 3 de mon frangin est tombé en rade (descendue à 3v), il a fallu 72h de charge pour lui donner suffisamment de puissance pour qu'il démarre.
J'avais posé la question à un pro, il m'a confirmé qu'il fallait laisser bosser le chargeur assez longtemps surtout si c'est un vieux machin et que l'on ne connait pas sa puissance de charge

Un chargeur plus récent genre Ctek ne ferait pas de mal

Je vais la laisser mijoter toute la nuit.

Un multimètre à 10€ t'aiderait à vérifier l'état de ta batterie

Salut, c'est moi ou tu charges en 6V une batterie 12V ?

Pour moi l'interrupteur est sur 12v
Charge à 6Amperes

Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

Vérifie,s'il y a des bouchons sur les éléments,que le niveau d'électrolyte est OK;au besoin,complète avec de l'eau distillé à 1 cm au dessus des plaques.
Normalement,le courant de charge se stabilise vers 2A une fois la batterie chargée;si le courant de charge reste sur 6A après une nuit,la batterie est probablement HS.

S'il n'y a pas de bouchons , que le niveau d'électrolyte est trop bas et que la batterie ne charge pas,poubelle.