Bonjour amis déconfinés
Ma ND 2 litres va sur ses 4 ans, et la batterie commence à donner des signes de faiblesse, surtout depuis le télétravail, quand j'ai du lui mettre un coup de chargeur pour la remettre en route.
Hier, j'ai eu des messages d'alerte "défaillance du système i-stop" et "défaillance système gestion batterie".
Ce matin, les messages avaient disparu ou
D'où quelques questions que je me pose et que je partage avec vous:
- une durée de vie de 4 ans sur une ND avec stop and start et e-loop vous parait elle normale?
- puis je changer la batterie moi même, ou vaut il mieux aller chez Mazda pour reprogrammer l'électronique de la voiture?
- si je vais chez Mazda, ce sera batterie Mazda, mais si je la change moi-même, avez vous une marque à conseiller?
Merci par avance de vos réponses constructives à mes questions électriques

A priori c'est qu'elle s'est vidée au fil des mois, et que en l'utilisant elle s'est rechargée et a tenu la charge... Je pense pas que ce soit anormal

En fait, elle se vidait en une semaine, mais j'ai trouvé la cause: le boitier ethanol a été mal monté, et pompait la batterie lorsque la voiture dormait
ça a été rectifié le mois dernier, mais j'ai quand même du lui mettre un petit coup de chargeur ce week-end, ce qui a fait apparaitre les messages d'erreur

Hello !
Qu'entends-tu par "eprogrammer l'électronique de la voiture" ? Il n'y a rien de spécial à faire au branchement de la nouvelle batterie sur la ND, si ce n'est de remettre tes réglages dans le MZD connect (tout est perdu sauf bluetooth, consos de carburant et intervalle de vidange).

Attention que d'origine c'est une batterie spéciale start & stop.

En théorie une batterie c'est 5 ans de durée de vie mais ça dépend fortement de l'utilisation, ça peut durer bien plus longtemps si elle roule souvent et qu'elle est donc toujours en charge. Si elle a été déchargée plusieurs fois à cause de ton boitier ça me parait pas délirant qu'elle montre déjà des signes de faiblesse

Finalement j ai pris rdv chez mazda pour la semaine prochaine. Je verrai bien ce qu on m y dira. J espère ne pas y laisser ma chemise

Jette un oeil sur le BST N° R078/17A
Je pense qu'il peut correspondre à ton problème et que tu vas pouvoir arriver avec des biscuits chez ton concessionnaire.

Il y avait également une campagne de rappel pour l'i-ELOOP il y a 2 an environ qui pouvait causer un risque d'incendie. Théoriquement ils ont dû te la faire une mise à jour de l’électronique, à la dernière visite d'entretien.
Renseigne toi aussi la dessus.

et voilà, je suis allé chez Mazda.
Batterie à 133 € TTC avec les 10 % du club, pour une facture totale de 293 €, comprenant le reparamétrage de l'istop, effacement des messages d'erreur…
Bon, celle d'origine aura donc vécu 3 ans et 10 mois.

300€ pour changer une batterie!

Il faut reparamétrer l'iloop après le changement de batterie???

Si c'est vrai il y a un moyen de l'éviter.
Suffit de brancher en parallèle une alim stabilisé avant de déconnecter la batterie.

A mon avis, c'est plutôt une adaptation du système à la capacité de la nouvelle batterie.

Perso, j'ai déjà débranché ma batterie quelques secondes sans aucun soucis.

113€ c'est raisonnable pour une batterie OEM.
Par contre 160€, c'est cher si ce n'est que pour faire un simple reset avec l'appareil de diagnostic + remplacement de la batterie

J'ai débranché la mienne deux jours pendant le confinement pour la recharger... C'est reparti comme si de rien n'était une fois rebranchée (hormis mes réglages audio et véhicule à remettre dans le MZD connect comme dis plus haut).

160€ de MO pour changer une batterie il faut le faire

cher oui, mais le lavage de la voiture m'a été offert mais l'option séchage n'était pas avec

La vache
Remarque un pote avec sa 508 a eu la même. Le mec qui te fait croire qu'il faut repasser la valise par dessus, comme si le système n'était pas autonome, pire qu'un avion de chasse

300€ soit plus de 3 fois le prix d'un chargeur CTEK qui permettrait de faire durer la batterie 2 fois plus longtemps à minima