Bonjour à tous. Je viens vous raconter mon odyssée ici (vous pouvez trouver ma petite présentation dans le forum dédié )

Alors, en 2019, j'ai eu un accrochage responsable. Rien de grave, mais 2000€ de carrosserie, c'était pas à la portée d'un étudiant sans job. Pendant un an et demi, ma petit MX5 n'a pas roulé et a dormi au garage. En octobre 2020, en prévision des travaux, je change la batterie et elle démarre sans problème (je n'ai pas vu, pendant ce petit essai, si le voyant antidémarrage était allumé).
Trois semaines plus tard, un plateau vient la chercher pour l'emmener chez le carrossier (je ne voulais pas me faire gauler sans CT ni assurance m'voyez). Et là, elle ne démarre plus.
- Résultat, le carrossier l'a confié à un collègue mécano, qui n'a pas trouvé le problème (2 mois là-bas au lieu d'une semaine de travaux). Le double de clef a été testé, les fusibles également. On me dit qu'il faut aller chez Mazda, pour un problème de boitier antidémarrage.
- Fait étonnant, le soir de la réception, le carrossier a essayé de la redémarrer, et elle a tourné quelques temps avant de s'éteindre. Il pense qu'il y a aussi un problème au niveau de la pompe à essence.
- Chez Mazda, où elle est depuis un mois, ça n'avance pas vite. Tentative de reprogrammation des clefs : sans résultat. On me dit qu'ils en ont une autre, comme la mienne, avec le même problème. Apparemment, Mazda ne fabrique plus le boitier antidémarrage, ce qui m'étonne. J'ai vu 36 000 posts à ce sujet en anglais, mais ce n'est peut-être pas le même système. Ils ont confié le boitier de l'autre à un prestataire chargé de le reprogrammer, et attendent le résultat (milieu de semaine prochaine) avant de me proposer la solution.
J'en peux plus de tout ça, en plus de redouter ce que pourra dire le CT une fois ce problème résolu. Avez-vous eu des expériences (malheureuses) similaires ? Si oui vous pourriez m'annoncer la couleur du prix ? D'autres idées ?
Après un an à l'arrêt je ne sais même pas si le réservoir a été purgé par exemple, si la batterie, certes neuve, a été enlevée et rebranchée pour essayer. Bref, c'est le flou et personne n'a l'air de savoir ce qu'il fait. La seule bonne nouvelle est l'excellent travail du carrossier, qui l'a rendue comme neuve !
Merci d'avance pour votre aide et la lecture de ce long message, je prends tous les avis !

Bastien

Salut. Pour ma part le mieux serait de démonter le calculateur et de l'envoyer chez un spécialiste
pour qu'il te le mette en immo OFF. C'est le plus simple et le moins cher.
Ou alors se faire ch**r à remplacer tout avec de l'occasion ce qui est plus fastidieux et plus cher.

Tu n'es pas le premier à avoir ce souci, quelques autres cas ont été rapportés ici après un long débranchement de batterie.

Les "spécialistes des calculateurs" ne peuvent rien faire, aucune reprogrammation n'est possible, et en effet les calculateurs ne sont plus dispo en neuf - on parle de voitures arrêtées il y a 16 ans tout de même.

Il y a 2 solutions :
- en origine, monter un ensemble complet calculateur+clé+serrures+Neiman d'occasion
- changer le calculateur pour une gestion personnalisée, type Megasquirt ("MS2" ou "MS3")

Tu trouveras ici des tas d'infos sur les deux, la fonction recherche est ton amie

J'ai eut de la chance alors ^^
J'ai déjà débranché deux fois ma batterie pour la recharger dans le garage au chaud toute une semaine....... elle a toujours redémarrer ^^



Envoyé de mon Mi 9T en utilisant Tapatalk

Misho , tu m'as fait peur . Il y a au moins deux mois et demi que la batterie est débranchée sur ma NBFL . Je viens de vérifier , ouffff , elle démarre

C'est plutôt en années que ça se compte.

à tous !

Merci pour tous ces retours. Alors, étrangement, le garage m'a dit que la déprogrammation avait fonctionné pour l'autre MX5
Du coup, mon boitier a été envoyé également. Je vous tiens au courant de la suite, et demanderai précisément ce qui a été fait si ça fonctionne pour moi !

Alors. Comme certains l'ont mentionné, le calculateur a été reprogrammé en supprimant l'antidémarrage. Le sous-traitant est français, et le reprogrammation seule a été facturée 180€. Je suis donc tranquille de ce côté, et elle démarre ! Reste pas mal de travaux, notamment au niveau du freinage, et je reprends la route

Bon à savoir !

Cool! Qui a fait ça? Parce que 180€ pour shunter l'antidémarrage, ça peut presque être intéressant de le faire en préventif pour éviter d'être tanké à un endroit pour une connerie de ce genre.

Stef

Comme je l'avais prédit

Ils m'ont pas précisé qui avait fait ça. Je sais que ce n'est pas ECU.de, avec qui ils travaillaient avant mais qui apparemment n'était pas toujours fiable et/ou très rapide

Pour ma part je travail avec MINELEC mais ils ne travaillent qu'avec des professionnels.
Après n'importe quel garage peut envoyer son matos là bas ils travaillent avec toute l’Europe.
Moi je leur envoie des tas de truc à réparer tu imagines même pas. Tout se répare.

bonjour

J'ai eu un problème de démarrage sur ma NB
L’Écu DC69 67 5G2A était en default et le voyant ne s allumé pas ainsi que la voiture . Mazda n'a rien pu faire(France et Luxembourg) même jusqu'au japon ils n avait pas la pièce . J'ai trouvé cette firme https://ecu.fr/ qui a su me dépanner.
Je leur ai envoyer ECU + le calculateur + une clef et 1 semaine après l'envoie ils me l'ont rendu réparé .Le voyant s'allume de nouveau et tout fonctionne bien.

catégorie d'appareil TRW, MAZDA, dispositif d'antidémarrage, 53070102A
référence fabricant 053070102A
référence marque 0DC69 67 5G2A