Bonjour !

Ma NBFL consomme pas mal d'essence, mais depuis quelques temps sa friandise préférée ce sont les batteries.
Batterie chargée et tout circuit électrique coupé/débranché/arraché, j'ai mesuré le courant à la sortie de la batterie et là, stupeur: 0.148A !

J'ai donc joué au chat et à la souris avec la boite à fusible habitacle, jusqu'à déterminer que c'est le fusible 10A étiqueté "room" le fautif. Sans ce fusible, mon ampèremètre indique clairement 0.000 pointé.

Le problème, c'est que je ne vois pas trop ce qui se cache derrière ce label. J'ai l'impression qu'il y a un peut tout et n'importe quoi sur ce fusible: l'autoradio (d'origine), la lumière de l'habitacle, les lumières dans le coffre... mais quoi d'autre encore ?

Si vous avez des suggestions de ce qui peut tirer 1.9W en permanence sur ce fusible je suis preneur.
Notemment, je m'interroge à propos des airbags, et surtout de l'airbag conducteur situé dans le volant d'origine mazda qui décore un mur de mon salon, et qui est remplacé par un leurre dans la voiture. Je dirais qu'aucun courant ne passe par là lorsque le contact est coupé, mais sait-on jamais.

J'ai également trouvé d'anciens messages du forum qui mentionnent l'OBD2 ; je ne comprend pas comment l'OBD2 pourrait ne pas être sur le même fusible que l'ECU mais j'ai beaucoup regardé par la fenêtre pendant les cours d'électricité. J'ai deux gadgets branchés sur l'OBD2 en temps normal mais je les avais débranchés pendant les mesures.

J'ajoute que la première fois que ça m'est arrivé j'ai soupçonné l'alarme que fait fait retirer, mais visiblement ce n'était pas la (seule?) cause.

Une idée de comment procéder à l'identification du coupable ?

Merci !

Regarde le schéma électrique le ROOM ne sert qu'a l'éclairage intérieur.
Je serai toi je commencerai par débrancher les contacteurs de feuillure pour voir.
Oublie ton amperemetre et mets une lampe témoin entre le câble négatif et la borne négative de la batterie. Si lampe un peu allumée c'est que ça consomme. Débranche les contacteurs de feuillure un par un. Surtout que ça aime bien prendre la rouille ces trucs là.

Tiens nous au jus.

Sinon faut éplucher le schéma mais là j'arrive pas a faire une capture d'écran qui va bien.

Un peu + que ça, j'ai eu le souci sur la mienne

Il pilote

- La lumière du plafonnier
- Le signal sonore quand on laisse les phares allumés moteur éteint porte ouverte
- L'antenne électrique
- Le 12V permanent sur l'autoradio
- Les compteurs journaliers

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Stef

Ah ouai en effet mais je trouve leur schema un peu bizarre. Au boulot ça fait longtemps qu'on a plus ça

La procédure restera la même à savoir débrancher un par un les différents éléments alimentés par le dit fusible.

OK, je crois que j'ai localisé la fuite mais le mystère reste entier.

J'ai donc débranché presque tout ce qui se trouvait sur ce fusible: plafonnier, leure d'airbag, autoradio, éclairage du coffre, antenne radio... sans effet sur les 0.15A de fuite.
C'est à ce moment que mon cerveau décide d'accorder de l'importance à un petit détail remarqué très tôt mais ignoré jusque là: lorsque je branche l'ampèremètre non seulement j'ai une étincelle à la borne mais j'ai aussi un petit "clic" très net, comme un relais qui serait dans le coffre, à babord, au fond.
J'ai donc enlevé la garniture du coffre et le petit capot métallique qui cache les tuyaux qui descendent au réservoir d'essence. Et là, je trouve bien en effet un espèce de relais pourris qui pendouille au faisceau de cable, entortillé de chatterton:





et c'est clairement lui qui bascule lorsque je met le contact.

En suivant tous ces fils, j'ai trouvé en plus de ceci deux autres "raccords" qui ne m'ont pas l'air d'origine, l'un vers les phares arrière gauche et l'autre vers le verrou du coffre. J'ai le sentiment qu'il s'agit des restes de l'installation de l'ancienne alarme.

La "dérivation" proche du cable est doté d'une prise (accrochez-vous : photo prise la tête en bas !)



Lorsque je la débranche, bingo!, plus de fuite.
Et les feux et clignotants ont l'air de bien fonctionner.
Peut être que la détection de porte de coffre ouverte ne fonctionne plus, je n'ai pas encore testé car j'ai débranché tellement de choses que de toute façon j'ai tous les warnings au tableau de bord.

Pourriez vous me confirmer que ces fils en plus sont des ajouts, ce qui corroborerait l'hypothèse de l'alarme ?

En tout cas je suis bien comptent de m'en tirer à si bon compte. Je vais enfin pouvoir remettre le fusible "room" et recommencer à jouer à entrer/sortir l'antenne (bin oui, en NB on n'a pas de phares pop-up alors... )

Ca ne me dit rien, et la gueule du truc me fait penser à un rajout en effet.


A confirmer sur NBFL, mais sur NB il n'y a pas ça. On peut rouler avec le coffre ouvert sans aucun voyant ni alerte. Même chose pour les portes d'ailleurs...

Donc là, à mon avis, c'est probablement un résidu d'alarme qui se déclenchait si on forçait le coffre. A dégager

Stef