Bonjour à tous

J'ai aussi un problème de consommation électrique , contact coupé, sans la clef sur le contact. Il n'y a pas d'alarme, ni de montre à bord.
J'ai 2 "consommateurs parasites ".
Le circuit Fuel injection (fusible 30A), qui consomme 0.4 mA
Le circuit BTN ( fusible 40A) qui consomme 2.6 mA

Qui pourrait me dire à quoi correspond le fusible BTN ?
Si vous avez des pistes de défaillances fréquentes sur les NA, je suis bien sur preneur.

A+

certes,du courant s'en va.Mais faisons un calcul simple:
batterie de 40 A*h (c'est souvent plus)
consommation parasite:3*10^-3A
durée de décharge totale théorique: 40/(3*10^-3)=13.000 heures.

+1, 3 mA c'est tout à fait banal, 13000 heures ça fait 1 an et demi, pas de quoi parler de fuite. On n'est plus à l'époque du 100% fil électrique où contact coupé et phares éteints, la batterie était "déconnectée".
Quand on commence à parler en années, l'auto-décharge de la batterie entre aussi en jeu, selon sa conception, une batterie neuve peut se vider toute seule en moins de 2 ans...

Sur NB de mémoire la batterie (la fameuse Panasonic au gel) fait bien 40Ah c'est pas beaucoup en effet.

Mais si on ajoute à ça les soucis d'antidémarrage de NBFL qui se déprogramment quand on débranche la batterie trop longtemps, ça veut dire que le mainteneur de charge s'impose pour une voiture qui reste immobilisée >6 mois, c'est bon à savoir !

Ok, merci pour ces propos rassurants, mais si quelqu'un sait ce que veut dire BTN, je suis preneur.

A+