Bonjour à tous toutes

J'ai une des premières ND ST 1,5L du 10/09/2015 36000 km et je me pose la question du remplacement de la batterie. Révision des 6 ans chez CIT à 15h30

Elle est dans un garage tempéré par la chaudière

Utilisation à 90% en balades et road trip, tous les 3 mois je surveille la charge et je la recharge avec un chargeur GYS 4A.
Depuis mai 2020 je constate parfois une charge < 12 qui revient facilement au dessus de 12V après la charge

Quelques relevés :
05/2020 11,9 => 13,24
12/2020 12,16 => 12,92
01/2021 12,04 => 13,00
05/21 12,00 => 13,18
08/21 11,96 => 12,8`
09/21 => 11,8 => 12,44
5/10/21 12,06 => 12,70
Ce matin avant de l'emmener en révision cet après midi chez CIT Bourg et au retour du road trip complications en Ubaye viewtopic.php?f=294&t=49684
je contrôle : 11,72 => elle est déjà à 12,7

Perso je pense laisser comme ça encore un an en surveillant avant chaque balade importante.

Votre avis ?

En vous remerciant

Personnellement je n'attends plus que la batterie lâche complètement depuis que j'ai des voitures avec des calculateurs. Lorsque que tu démarres, il y a une phase de contrôle de chaque calculo pour voir si tout va bien et lors de cette phase, il faut que la tension soit correcte. Le risque c'est d'avoir des défauts si la tension n'est pas bonne et ça peut foutre la merde...

Donc à toi de voir. La tranquillité ou la prise de risque.

Merci Angebenoit,


Ton argumentation tient la route. Du coup je vais changer la batterie sans attendre qu'elle lâche et mon historique de relevés montre qu'elle est fatiguée.

Je dois de toutes façons retourner à la CC car j'ai un problème avec les bougies qui ont été remplacées (à coup à l'accélération) une bougie mal montée ou bougies non conformes, ou bougie défaillante selon la CC.

Bonsoir Nono. Tu ne nous dis pas si tu laisses ta voiture longtemps à l'arrêt?? Essaies de débrancher ta batterie pour voir si elle perd sa tension toute seule?? J'ai la même que toi et les mêmes km et pas de problèmes pour l'instant, mais je la débranche chaque fois.

je vais penser à mesure la mienne aussi, car elle approche des 6 ans également
cependant je roule beaucoup plus , mais ça permettra de comparer

Carignan
Tu as raison Carignan, je n'ai pas mentionné ce point important.
Et comme je n'ai pas la chance de l'utiliser au quotidien comme P.P.P. (quelle chance) mais seulement pour des balades ou road trip (90% des 36000 km) elle peut rester longtemps à l'arrêt.

Le côté addictif de cette Mimix fait que si la période d'arrêt est importante, je finis par aller à la boulangerie tôt le dimanche matin et je prolonge (un peu) par des petites routes du coin, mais c'est vrai que par rapport à d'autres je roule globalement peu.

Comme je suis un gros nul avec 2 mains gauches je préfère ne pas débrancher la batterie.

Je retourne demain matin à la CC pour régler le pb des bougies (selon eux une bougie défaillante)) et suite à la remarque d'Angebenoit je vais peut-être passer à l'acte par anticipation.
Autre point important je suis dans une région particulièrement froide (j'ai vu ici -36°). Climat froid et sec donc pas désagréable.

Merci à tous de vos éclairages

Ce matin retour à la CC CIT de Bourg à 8h00

1 - pour examiner ce problème de bougies (la ND se comporte comme un tracteur à l'accélération, elle ratatouille) après la révision des 6 ans de mardi et le remplacement des bougies

2 - pour envisager le changement de batterie de la ND 1,5L (Angebenoit m'avait convaincu)

1 - le Chef d'atelier me rejoint avec la bougie en cause, une bougie marquée Mazda qui est fendue. La cause du problème est identifiée et l'essai confirme que c'est résolu. Tant mieux parce que j'étais malheureux

2 - Le Chef d'atelier me présente le Rapport du test de la batterie



Pour lui elle est encore très bonne et ne justifie pas un remplacement. Pour le Chef d'atelier la cote d'alerte c'est plutôt proche de 11 que <12 comme je le pensais.

Pour lui je dois poursuivre ma pratique de surveillance trimestrielle et de mise à niveau de la charge.

Tant mieux parce que la note de la révision des 6 ans est déjà salée (587,27€), par rapport aux 5 premières années. Je mettrai à jour le sujet des révisions avec plus de détails.
En tout cas un bon point pour le CC CIT et son chef d'atelier, ils ne poussent pas inutilement à la consommation, bien pour nos finances et bien pour la planète

C'est dommage parce que maintenant je ne pourrai plus dire zéro souci avec la ND ST 1,5L depuis plus de 6 ans alors que la ND n'est pas en cause les bougies d'origine fonctionnaient parfaitement

Dans la salle d'attente je tombe sur la dernière enquête de fiabilité de Consumer reports.
Mazda 1er avec un pointage de fiabilité moyen de 83%

Et pointage moyen de fiabilité par modèle : MX5 1er avec 98%

Un score incroyable qui ne doit étonner personne sur le forum.

Je mettrai les 7 pages si non publiées dans la section appropriée.





Après plus de 6 ans et plus de 36000 km, je dis pas étonnant ces résultats

Tant mieux pour ta batterie. Il fait quoi comme test, il mesure l'acidité et surement si les plaques ne se sulfatent pas encore trop ?

Tu nous diras si elle donne d'autres signes de faiblesse cet hiver notamment.

Comme déjà dit je suis un gros nul en mécanique auto. Mais le ticket donne peut-être quelques infos



Que signifie Liquide standard ? SOC ? 325EN ?

Dans tous les cas j'actualise le fil du sujet

Lors de la révision des 4 ans de ma ND il y a 2 semaines en Allemagne j'ai eu droit au même ticket sur l'état de la batterie: A mon avis ils ne se donnent pas la peine d'analyse l'acide, je pense qu’ils font un contrôle de tension et pis c'est tout

Non, ce type d'appareil mesure normalement la conductance.


Liquide standard -> batterie classique (pas AGM, GEL, ...).
SOC : la charge de la batterie.
325EN : intensité maximale de la batterie en ampères suivant la norme EN (norme européenne il me semble).

C'est fait avec un testeur de batterie de ce genre https://fr.aliexpress.com/item/40007144 ... lsrc=aw.ds
Je viens justement dans commander un.

Merci M@c c'est bien plus clair comme ça

Pourquoi est-ce que les bougies d'origine avaient été remplacées ? C'est préconisé à 120000km sans limite de durée.