Bonjour à tous

Ce matin ma ND 160 de mai 2016 me fait des caprices :
- la clé n’ouvre pas la voiture => ok avec la serrure
- voyant clé, voyant batterie et bouton start clignotent et le démarreur ne tourne pas, ça sent la batterie HS sans aucun signe avant-coureur (aucun pb le we dernier)

Je branche le chargeur qui m’indique effectivement une tension trop basse. Après un peu plus de 2h de charge, tension ok et la voiture démarre, tout fonctionne avec plusieurs essais.

Mais je n’ose pas partir en balade ne sachant si la batterie est cuite ou pas. Étant une quiche en mécanique je sollicite vos avis éclairés.

Par ailleurs en regardant le manuel utilisateur je vois que le changement de batterie doit être fait par un mécano Mazda… d’où ma question : est-ce vraiment obligé ou quelqu’un a-t-il déjà changé sa batterie ? Des précautions ou gestes particuliers à respecter ?

Merci !

Dans toutes les brochures il est indiqué que la batterie doit etre changée par un pro mais c'est juste 2 cosses a desserer et un support a devisser et tu remplace avec la nouvelle. Attention ne pas toucher les 2 cosses ni les 2 bornes en meme temps (grosse chataigne en perspective)

Une petite précision pour éviter les courts-circuits: 1) quand tu démontes, tu commences par défaire la cosse- à la masse, puis après la cosse +
2) quand tu remontes, tu fais l'inverse: la cosse + en premier, puis la cosse -, comme cela, si tu touches la carrosserie avec la clef, pas de CC

Merci pour vos réponses, rien de particulier donc.

Je vais voir quand même si la batterie tient après la recharge.

Il me semble qu'il garder un peu de tension, faute de quoi ton e-loop ne fonctionnera plus et je pense que tu seras bon pour aller chez Mazda

Je n'ai pas encore eu l'occasion d'en démonter une sur ND. Y'a plus la tige filetée susceptible de tomber dans le radiateur comme sur les NC?

Ca me rappelle quelque chose cette histoire de batterie HS sans prévenir sur ND, de mémoire il y a eu une série de combinés d'instruments défaillants ou mal programmés, et la batterie se vidait en quelques jours, il y avait une note technique pour prise en garantie... Par contre il va falloir faire de l'archéologie forumesque pour retrouver ça

Il me semble que c'était sur les RF

si ma mémoire est bonne
cela venait du regulateur
quand tu ne le coupais pas avant d'arreter ton moteur

Effectivement sur les premières RF , un soucis de logiciel, quand le régulateur restait allumé ça tirait quand même sur la batterie. Un petit passage en concession pour une petite reprogrammation et hop plus de soucis !

donc a priori c'est pas ça.

Non c’est pas ça car c’est une ST et je mets extrêmement rarement le régulateur, pas de risque que je le laisse en éteignant la voiture.
Elle a 6 ans passés c’est peut-être l’obsolescence programmée classique d’une batterie ?

Hier elle a démarré sans pb. A voir dans la durée.

Si elle a tenu 6 ans, c'est déjà pas mal
N'hésite pas à la changer avant de te retrouver bloqué au mauvais moment au mauvais endroit

Je pense exactement la même chose..

Aucun souci pour changer soi même la batterie sur ND, avec l'e-loop ou pas. Tu perds juste tes réglages dans le MZD connect.