je confirme qu'il n'y a aucun souci pour remplacer soi-même la batterie sur ND. Simplement bien choisir la bonne référence de batterie si tu as le e-loop. Perso j'avais acheté une batterie chez noroto qui n'était pas compatible avec le e-loop. Ils me l'ont remboursé et j'ai racheté une batterie chez Mazda. Depuis plus aucun souci avec le e-loop.

La batterie de ma ND 1,5L a eu 7 ans le 10 septembre (39880 K).
Garage et usage balade moyenne et haute montagne uniquement.

Depuis deux ou 3 ans chaque année je me pose la question du remplacement de la batterie, au moment de la révision et chaque année je regarde le sujet sur le forum.

Jusqu'ici je me suis contenté de faire une mesure et une charge trimestrielle avec le chargeur GYS Flash 4A acheté à la CC le jour de la livraison.

Dernière mesure le 27/08/22 12,29 V puis 13,15 V après charge.

Prochaine révision à faire entre le 19 octobre et le 1er novembre (loi montagne), je vais encore me poser la question, mais je n'ai jamais été aussi prêt du remplacement (de la batterie) ...

La charge régulière c'est très bien pour la maintenir en vie je pense. Perso, j'attends que ça tombe en panne .

Voici le rapport de test de la dernière révision en octobre 2021 :
"Contrôle de la batterie, selon le chef d’atelier la batterie serait OK, tant qu’elle ne descend pas à 11.
RAPPORT DE TEST BATTERIE :
Liquide standard
SOC: 12,74V
NOMINAL 325EN
MESURER : 295EN
BATTERIE OK
ETAT DE SANTE : 90%
ETAT DE CHARGE : 100%

Selon le Chef d’atelier avec ce rapport la batterie est OK, il suffit de continuer à la surveiller régulièrement et à la passer au chargeur."

En juillet 2019 j'avais envisagé de changer la batterie (118€TTC à la CC), mais en fait c'était juste la pile de la clé à remplacer, (un grand classique sur la ND), maintenant il y a une pile CR2025 dans le minuscule vide poche central.

Le critère clé c'est la mesure au multimètre et je vois bien que ça baisse au fil des ans :
12,5 à 13 en 2017
12,5 en 2018 2019
12 en 2020
11,8 à 12 en 2021 2022
Mesure la + basse 11,72 en 10/21.

Je ne vais pas être plus royaliste que le Roi (le Chef d'atelier) qui préconise >11, mais je vais devenir méfiant à 11,5.
Il est certain que la pratique régulière de la mesure et de la charge facilite les choses pour la batterie
Le reporting est essentiel pour voir l'évolution.
Je suis encore jeune (au moins dans ma tête, merci à la MX5), l'idée est de ne pas tirer une cartouche inutilement et de faire un geste pour la planète.

En quoi la loi montagne oblige à faire la révision?

Je me suis posé la même question.

J'imagine que c'est lors de la révision qu'il va faire poser ses roues hiver.

Pour la batterie, tant qu'elle marche et si tu peux te permettre qu'elle ne démarrera pas le jour ou elle sera HS, je laisserais comme ca.

La révision entre le 19 octobre et le 1er novembre (loi montagne), c'est pour éviter d'être en infraction en circulant après le 1er novembre.
Dans notre région de moyenne montagne, les équipements sont obligatoires, et en théorie à partir de cette année ils peuvent verbaliser, même si la route est sèche.
La solution, circuler avec des chaussettes économiques dans le coffre (qui ne seront pas utilisées)

Oui pour la batterie je vais continuer comme ça, mesurer et charger régulièrement.

Quatre jantes d'occasion, Les pneus hiver montés dessus, à peine une heure deux fois par an pour faire le swap.

+1
c'est la solution que j'ai adoptée pour ne pas être limité lors de mes balades.