Bonjour à tous!

J'ai un problème récurrent de batterie déchargée et de démarrage impossible. Ma MX5 a été achetée neuve en 2003 (série green passion) et suivie scrupuleusement par le concessionnaire Mazda jusqu'il y a 2 ans et depuis par le garagiste à coté de chez moi (il est connu dans la région comme très bon dans sa profession.)

J'ai constaté il y a déjà des années un problème de batterie qui se déchargeait. Sur les conseils de mon concessionnaire, j'ai changé plusieurs fois la batterie sans que l'effet dure et une fois chez moi le chargeur de mon voisin m'aidait souvent à la démarrer.

Depuis 2 ans je confie la voiture à mon garagiste qui a lui aussi changé la batterie mais aussi installé un coupe circuit. Mais les problèmes de démarrage persistant il a aussi changé l'alternateur. Il ne constate pas de faux contact électriques. Malgré tout cela quand je met le contact, ça claque mais démarre rarement. Il semblerait qu'il faille mettre le contact quelques minutes avant de démarrer, afin que le circuit se charge bien

Quelqu'un a-t-il un conseil à donner à ce garagiste?

Merci d'avance.

Avant de changer plusieurs fois la batterie et installer un coupe circuit il aurait fallu commencer par chercher si ta Mx avait une fuite de courant.

Ça se fait au multi mètre et en enlevant au fur et à mesure les différents fusibles.

Pour le coupe circuit, a voir comment il a été installé et où Est-ce-que ça coupe.

Car si ça coupe entre la batterie et l'intégralité du reste et que ça se décharge encore, là je vois pas. Sinon il est peut être mal installé ?

Maintenant si ce n'est pas la batterie le soucis (rip toutes ces batteries changées pour pas grand chose) je laisse les spécialistes moteur te répondre mais ils vont certainement avoir besoin de plus de détails

Dans un premier temps débrancher tous les équipements ajouté Comme une alarme, boitier anti-fouine ect ....

Ensuite vérifier la masse châssis / batterie.
Une fois fait suivre
https://fr.wikihow.com/rep%C3%A9rer-un- ... e-batterie

Merci,
En fait ce que j'appelais des faux contacts sont les fuites d 'électricité et le garagiste n'en a pas décelé après vérification. Quand je vous dis que je ne suis pas bricoleur...

Le coupe circuit a été placé juste après la batterie afin d'éviter toute fuite. Autrement dit, il n'est plus possible qu'elle se décharge autrement que naturellement avec beaucoup de temps. Quand j'utilise ma voiture je remet en route le coupe circuit et normalement ça devrait marcher.

Hier j'ai essayé de démarrer après 1 mois d'inactivité: cliquetis de l'allumage mais rien de plus! un peu d'attente, je réessaie et elle démarre. Je laisse le moteur tourner 10mn, voiture arrêtée puis je coupe. je réessaie de démarrer 2 heures plus tard et malgré plusieurs tentative à nouveau le cliquetis et rien de plus. je ne coupe pas le circuit en partant. Dépité je décide de m'inscrire à ce forum!

Cet après-midi, je tente de redémarrer et là, la belle démarre presque au premier tour!

En conclusion, il semblerait que le coupe circuit une fois désactivé empêche un démarrage immédiat mais le cliquetis vif et les voyants montrent que la batterie est nickel. Aprés quelques heures un démarrage est enfin possible. Est-il possible qu'il faille un temps d'attente pour que l'électricité "aille partout"? Suis-je obligé de la faire rouler quasi tous les jours été comme hiver?

Je précise qu'alternateur, bougies et batterie sont neufs.

Merci d'avance!

Le cliquetis peut venir du démarreur. Le Bendix, électro-aimant qui attire la roue dentée du démarreur, est certainement grippé.
Dès fois il se débloque, dès fois non. Phénomème très courant. Je fais réviser mon démarreur et l'alternateur tous les 100.000 km. Tu dois trouver un démarreur en échange standard pas trop cher.
Bon courage

Non c'est instantané une fois branché.


Non mais si elle n'est pas utilisée quotidiennement, l'idéal est de brancher un ultimate

+1 Carignan, ou simplement les charbons du démarreur.