Merci pour ta réponse.
Tu as certainement raison, je croyais avoir des ampoules Xénon mais il doit s'agir de simples halogènes !
En cherchant sur le forum : apparemment depuis 2014 les lave-phares ne sont plus obligatoires sur des xénon et cela passe sans souci au CT !
Pour changer avec des Leds ; pourquoi pas ! mais je trouve que ça éclaire bien déjà (d'ailleurs c'est aussi pour ça que je croyais avoir des ampoules xénon !). Et puis... je roule peu la nuit ! Ici, dans mon coin, c'est un peu la roulette russe le soir et la nuit avec tous les sangliers et chevreuils qui traînent !
Merci en tout cas pour tes conseils.

Afin d'enlever tout doute, aucune SSP en 1.8 et ceux durant toute la phase de commercialisation de la NC hors Niseko n'a pu disposer de phare xénon d'origine en montage usine.

Le moyen imparable pour voir si l'on est en présence de xénon hors lave-phare sur le pare-choc, c'est de contrôler les interrupteurs sur le tableau de bord à gauche du conducteur.
Si il y a la présence d'une molette de réglage manuel du niveau d'éclairage, c'est que ce sont des halogènes.



En ce qui concerne l'obligation de lave-phare ou non avec des phares aux xénons, ça a été expliqué sur ce même sujet.

Et c'est "MxTale" qui a donné une très grande partie de la réponse.

ça se passe là => réparation & mise a niveau optique NC

Pour compléter, 2000 lumens correspond à des ampoules de 25Watts. Hors, la monte d'origine des NC est en 35Watts soit 3000 lumens mini.

Mais, il n'est pas simplement question initialement que de lave-phare pour les feux aux xénons mais aussi et surtout du correcteur d'assiette automatique. Ces deux systèmes sont toujours obligatoire aussi bien sur des feux aux xénons ou aux LED dès lors que leur puissance égale ou dépasse le seuil évoqué et ceux même sur les voitures plus moderne.

Ma Mazda 6 de 2019 avec des phares en Full LED adaptatif (ALH) qui ont toujours la présence du correcteur de seuil de phare automatique et des lave-phares.

Merci OlivierV pour toutes ces précisions sur les xénons et lave-phares.
De mon côté, j'ai fait quelques recherches aussi et j'ai trouvé ça dans les textes applicables depuis 2017.

"Les feux de croisement munis de sources lumineuses ou de modules LED produisant le faisceau de croisement principal et ayant un flux lumineux objectif supérieur à 2 000 lumens ne peuvent être installés que si un (des) nettoie-projecteur(s), en application du règlement no 45, est (sont) également installé(s)"

Extrait du Règlement n o 48 de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU) — Prescriptions uniformes relatives à l'homologation des véhicules en ce qui concerne l'installation du dispositif d'éclairage et de signalisation lumineuse.

Autrement dit, si la source lumineuse est inférieure à 2000 lumens, les lave-phares ne sont pas obligatoire ! D'ailleurs quelques constructeurs (AUDI par exemple) se sont engouffrés dans la brèche en installant des xénons de 25W au lieu des 35W habituel !
Pour le correcteur d'assiette je n'ai pas trouvé en revanche, mais je suppose que c'est pareil.

Logiquement, donc, si tu as un véhicule d'avant 2017 et équipé de Xénons (ou leds) tu dois avoir les lave-phares et correcteur d'assiette d'origine sinon le véhicule n'aurait pas été homologué en Europe. Après cette date : plus obligatoire si puissance moins de 25 w...
Pour ma Shizuka : pas de xénons, de simples halogènes dans des phares à réflecteurs qui font croire que...
De tout ceci je crois qu'il en ressort, une fois de plus, que nos technocrates s'em...ent tellement dans leurs bureaux qu'ils savent plus quoi inventer pour faire c... le monde !

Pour compléter encore, j'ai eu une suggestion d'article sur mon téléphone sur l'éblouissement que génère les feux aux LED.

Mais cette article fait état de la réglementation que "MxTale" et moi même avions évoqué et la confirme par la même.

ça se passe là => Les feux LED sont devenus un problème pour nos yeux sur la route, l'Europe sommée d'agir

[Début du Hors sujet mais sur l'analyse de l'article mentionné!!!]
Perso, et le constatant tous les jours, le problème de l'éblouissement vient en très grande majorité de la mode des véhicules haut sur patte qui ont leur phare à hauteur des conducteurs surtout lorsque l'on est dans une berline ou encore plus dans une Mx!!!!
Mais aussi, des feux de jours qui ne sont pas localisé dans les phares et qui ne baisse pas en luminosité lorsque les feux sont allumés!!!!!! ça c'est bien majoritairement la faute du constructeur qui n'a géré ce point lors du développement du véhicule et de l'installation de façon anarchique pour se mettre à jour avec la mode du moment!!!!!. (C'est le cas pour toutes les Renault au début de l'implantation de ces feux de jour sur leur véhicule mais il n'y a pas eu que eux.....)

Sans parler de tous les gens qui mettent en tout temps leur anti-brouillard et surtout lorsqu'il ne le faut pas!!!! (la nuit, par temps de pluie, par beau temps au soleil levant ou couchant, etc.....)
[Fin du hors sujet]