Bonjour , j'ai un soucis niveaux compteur sur ma NBFL de 2003 .
Je vais essayer d'expliquer mon soucis avec le maximum de détails et d'info que j'ai a l'heure actuelle .
Après changement de mes phares (UK>EU) [Phares Navan sur DriftShop]
J'ai mon compteur qui s'est mis a totalement déliré !
J'ai remarqué cela , du au fait que j'étais dans la réserve avec le voyant allumé , mais l'aiguille de la jauge a essence monté a fond comme si le pleins était fait .
Lorsque je met le contact j'ai bien toutes mes infos normalement sauf ma jauge a essence pleine , et dès lorsque je démarre j'ai bien mon compte tours , mon ODO [KM] affiché , ma jauge de température qui monte a fond aussi et ça même a froid !
J'ai donc remis un plein pour faire quelques essaie , dès lorsque je suis a un feu rouge donc a l'arrêt j'ai toujours mon mes TR/min et mon ODO ok , avec toujours la temp Liquide Refroidissement , et pleins a fond .
Dès que je redémarre j'ai mon aiguille des TR/Min qui sautille jusqu'a tomber a 0 , et mon compteur kilométrique [Vitesse] reste constamment a 0 ..
J'ai donc branché mon ELM [OBD] et donc j'ai bien les donnée correcte de la température de refroidissement , et les bon TR/Min , mais toujours pas de donnée sur la vitesse , l'aiguille sur l'huile elle n'as pas de soucis !
En lisant les erreur avec l'obd j'ai eu le VSS (Véhicule Speed Sensor) ce qui correspondrait bien au fait que j'ai pas la vitesse !
Mais alors ce capteur pourrait t'il rentrer en erreur les info RPM , Temp LDR , Jauge essence ?
J'ai plusieurs théories et je ne sais par ou commencé sans que cela me coûte un bras inutilement .
Soit une masse quelque part , soit le capteur VSS qui soit HS (Visuellement vérifié et a l'air correcte , j'ai mis du nettoyant contact sur les fiches de celui ci ) , soit le compteur HS , soit un soucis dans l'ecu ?
Si quelques âmes charitables pourrait m'aider a résoudre ce soucis , je vous serait infiniment reconnaissant !
J'essayerais de vous partager une vidéo représentant mieux le soucis si cela peut aider , cependant le moteur tourne bien , le motoventilateur s'active aux bonnes températures prises par l'obd , démarre au coup de clef , pas de bruit suspect dans la. mécanique
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