Bonjour

comme beaucoup de propriétaires de NC, je subis le syndrome de la petite batterie. La voiture ne roule pas beaucoup et au delà de 3 semaines d'immobilisation démarrage impossible.

Pas de souci sur ce point, on m'avait prévenu.

Comme elle dort dans un garage en sous-sol sans prise secteur accessible, la solution du mainteneur de charge ne fonctionne pas. Je me suis donc résolu à acheter un booster pour gérer les pannes et à débrancher la batterie quand je sais à l'avance que la mimix ne va pas rouler pendant une longue période.

J'en arrive à mon problème. Quand la batterie est pleine charge, la belle démarre au quart de tour et ronronne gentiment. Quand je dois la démarrer avec le booster ou que ça toussote au démarrage parce que la batterie à commencé à se vider, les voyants du DSC (ESP) et celui de l'antipatinage reste allumés en permanence. les actions sur le boutons on/off du DSC ne changent rien.

En général, une fois que la voiture a un peu roulé et que la batterie s'est rechargée, il suffit de couper le contact et de rallumer le moteur pour que les voyants s’éteignent normalement.

mes questions :

• est-ce normal, docteur ?
• sinon, quel impact quand les voyants sont allumés ? simple pb électrique ou désactivation des sécurités ?
• quelles actions pour remédier au pb si c'en est un ?
• j'ai lu quelque part qu'il fallait "recalibrer" l'ESP après une coupure de batterie, est-ce que ça peut avoir un rapport ?

autre précision : la voiture est équipée d'un système d'alarme et d'un antidémarrage qui se gère avec une petite télécommande type porte-clef. la commande permet de verrouiller les portes et d'activer l'alarme en un seul clic. Aucune idée si ce système peut avoir un impact.

merci d'avance pour vos retours éclairés.

Je crois que c'est écrit dans la doc. Il faut braquer à fond à droite puis à gauche (ou l'inverse, peu importe) et redémarrer.

Exact c'est normal.

J'ai eu la même chose quand la mienne ne roulait qu'une fois par mois.

Sinon, mettre une batterie Yuasa plus costaude que d'origine ?

Comme ont pu le dire "thom" et "MxTale", c'est tout à fait normal que ces voyants s'allument.

La procédure de réinitialisation a aussi été donné par "thom"

Dans tous les cas, avec les NC, lorsqu'elle ne roule pas, la Mimix consomme tout de même de l'énergie avec tous les petits systèmes d'origine qui restent constamment actif moteur coupé comme l'anti-démarrage d'origine par exemple. Entre autre....

Ce qui n'arrange rien, c'est que vous avez un système Aftermarket qui vient se rajouter à tout ceci et qui fait encore baisser plus vite la charge de la batterie.

Merci pour vos retours.

Mon inquiétude se portait sur les fameux voyants. Me voilà rassuré !

J'exécuterai la procédure de réinitialisation la prochaine fois. Je n'avais rien trouvé dans la doc assez succincte que j'ai en récupéré en pdf. La doc papier d'origine étant en néerlandais que je ne connais pas, je ne me suis pas attardé dessus.

Le système d'alarme a été installé sur la voiture neuve par la concession Mazda où elle avait été achetée en 2006, je me doutais un peu de son impact pas franchement positif sur la charge de la batterie.

L'ancien proprio devait connaître le problème, il a installé un système de type raccord rapide sur la batterie. mais bon il faut aussi réinitialiser le système audio, l'heure, etc. Je regrette de ne pas pouvoir plugger un CTEK ou équivalent. C'est la vie.




En attendant on va voir le côté positif : ça va surtout faire un prétexte pour la sortir plus souvent !

J'ai changé la batterie l'année dernière, maintenant je la met sur mon Optimate quand je roule pas.

Je m'étais fait une copie d'écran de la procédure:

merci pour la procédure ! je vais garder ça précieusement.

l'Optimate, j'aimerais bien... mais pas de prise secteur et une place de parking souterrain sans box.