Ola los Aficionados del la Miata
Le sujet a certainement été abordé maintes fois concernant le montage d'un verrouillage centralisé dans les early models de notre roadster favori et différentes solutions (read "kits") existent avec modes d'emploi détaillés. Aussi, je ne vais pas aborder l'installation des moteurs dans les portes
Le kit 7104-2 de chez JOM:
Il contient 4 moteurs, cela fera 1 spare et 2 télécommandes type clés "pliantes".
Il est possible d'ajouter un bouton poussoir dans l'habitacle pour ouvrir le coffre, mais je ne souhaite pas utiliser cette fonction pour des raisons de sécurité (... ouverture en conduisant principalement!...) et un module annexe sera installé pour valider une ouverture contrôlée du coffre via un système homemade
Les télécommandes:
Malheureusement, les "blank" keys fournies dans le kit sont pour une duplication de clés de VW et il n'est plus possible d'obtenir les modèles pour Mazda... Mais il y a des indications pour formater la base
... Alors, partant de la clé de secours et, après un travail monacal et quelques coups de Dremel plus tard:
Je vais songer à me reconvertir professionnellement... j'ai lu quelque part que LVMH embauchait des polisseurs pour leurs joailleries de luxe
Le Moteur de coffre:
La BiRGitte de 1991 a que dalle... on ne fait pas plus simple! Il n'y a qu'une tirette pour ouvrir la trappe à carburant.
L'idée a été d'utiliser:
- un des 2 derniers moteurs
- un bout de profilé alu
- quelques cms de cable de (IMPORTANT:) dérailleur (il me reste au moins 1,50m pour les intéressés
)- une chaussette pour cable électrique
- un serre-cable
- Un relais 12v, contact NO
Sans aucun trou dans la carrosserie, le profilé alu se fixe sur une vis de la serrure d'un coté et, en remplaçant la vis de fixation de panneau arrière (derrière la plaque d'immat) par une un peu plus longue, de l'autre
Utilier la chaussette pour faire la boucle de cable sur l'oeillet du moteur
Fixer le serre cable sur la tringle. Le cable étant suffisament fin et monté "non tendu", il se déforme légèrement car le moteur n'est pas pile poil dans l'axe: Ce qui permet de continuer à utiliser la clé pour ouvrir le Coffre
Le relais est nécessaire pour ne pas "griller" le module JOM 7104.
Electriquement, c'est assez simple (option K1 du plan avec relais supplémentaire)
Pour la bobine du relais:
- un cable qui vient de la borne n°9 sur le JOM7104 et qui se trouve connecté sur la borne 85 du relais
- Mettre la borne 86 à la masse chassis
Pour le contact moteur et moteur:
- Un 12v permanent avec fusible connecté à la borne 87 du relais
- Borne 30 vers le fil vert du moteur (dans mon cas)
- Brancher le fil bleu du moteur au chassis
et, tout rentre sans contrainte derrière l'habillage du coffre.
Le module intermediaire viendra plus tard. C'est de l'électronique basique qui tourne autour d'un timer universel NE555, quelques opto-coupleurs et transistor.
Vous v'la maintenant encore plus heureux avec une vieille NA confortablement upgradée
Sioux
