Demande à Tinou et/ou Yacco qui ont souvent la pièce complète pour faire un swap ... c'est un poil plus facile mais il y aura qd un peu de boulot

j'ai eu le problème sur ma na, le cable a cassé.

j'ai fait des demandes de devis auprès des garages, j'en ai eu pour des sommes folles. j'ai fait marcher mes connaissances et j'ai eu le meme son de cloche.
au final, j'ai trouvé une voiture accidentée, j'ai demandé TOUT le mécanisme interne de la portière. Cela m'a couté 80 euros / 100.-CHF.

j'ai mis 20 minutes a le changer, c'est ultra simple.

je te recommande d'acheter le mécanisme complet et de tout le changer. demande les vis qui vont avec. si tu lui greffes tout le mecanisme, cela t'évite les reglages du cable qui sont, eux, longs et loborieux. si tu es courageux, tu a la possibilité d'aller chez un marchand de velo et de prendre du cable pour frein.

Si tu trouvres un mecanisme complet d'une voiture accidentée, par exemple, avant de le remonter, pense a donner un coup de graisse au cable car il est fort possible que le greffon ai déjà plusieurs années d'utilisation.

merci pour tes conseils, je pense acheter le mécanisme complet, en espérant que ce passera bien

le probleme en reprenant le systeme complet d'une autre voiture... c'est qu'il a deja vecu, donc tu a toujours le risque d'avoir la meme casse dans 1 mois...

je vais acheter un neuf donc une longue vie

ouaip, pour info le mécanisme sur mx5parts est celui que j'avais pris, donc ce n'est pas plus simple a monter

Sur NA, on peut acheter le câble au détail, mais pas sur NB

NA: http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/226
Souvent, le tambour en plastique dur a pris cher en forçant, il faut le prévoir aussi http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/227

Sur NB, la totale http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/754

Donc dans un cas comme dans l'autre, il faut tout sortir, et tout régler. La solution de facilité serait d'acheter la porte complète et de la changer Mais c'est un peu la méthode bourrin

Stef

Bon le tuto n'existe plus sur l'autre forum je sens que ça va etre galère et couter cher

Non, ça se fait, mais il faut être patient...

C'est con, il y avait un super tuto sur Passion fait par Yord, ils ont tout bloqué visiblement

Stef

Ben j'ai réussi à démonter le moteur et la cablerie, qui semblent nickel mais impossible de les sortir de la portière

Il faut les incliner d'une certaine manière...

C'est toujours pareil avec la tringlerie : faut pas bourriner. Avec patience et observation, y'a toujours moyen que ça passe.

Bon tout est remonté, et ça refonctionne

j'ai essayer de fiabiliser la tenue de la gaine du cable

du coup maintenant c'est la vitre passager qui va moins vite en remontant

Je l'avais sauvegardé à l'époque, et comme il est sous licence "Creative commons", le voici:

https://drive.google.com/file/d/1TqJ8Qw ... 1pXF8/view

Pascal Mayani (Yord) 2006

Il me semble qu'il y a une subtilité sur NB (genre un truc inversé sur le tambour), mais le principe est à 95% le même.

Le "graissage", vous le faites ou? Dans le rail métalliques u coulisse le galet? (ou le galets, je sais plus)

Le conducteur j'ai du le changer 2 fois sur la mienne donc il va correctement, le passager est parfois un peu capricieux. En fait ça bloque et ça force un peu, et après l'avoir manipulé 2-3 fois, ça va mieux, surtout par temps froid. Ca sent la graisse hors d'âge... J'ai du "lubrifiant propre", celui là je crois https://www.castorama.fr/fluide-lubrifi ... 3_CAFR.prd , ça devrait faire le job

Stef