Les mordus du tactile, avez entendu l'histoire de cet automobiliste (en Allemagne je crois) qui a voulu changer la vitesse des essuie-glaces avec l'écran tactile de sa Tesla, s'est déporté, a provoqué un accident et a mangé une amende en plus car reconnu coupable d'utilisation prohibée d'écran?

Savez-vous s'il est possible de changer l'entourage gris du MZD de la ND1 avec le noir de la ND2 ?
Merci.

Bonjour à tous,

Je souhaiterai planifier un road book.
Savez vous s'il est possible de créer à l'avance un itinéraire sur Maps, avec différentes étapes, sur le téléphone pour ensuite l'ouvrir sur l'écran de la voiture via Android auto.

Oui, c'est possible.
Il faut lancer la navigation sur le smartphone puis le brancher. Et tu auras la navigation via Android Auto.

Super merci CAB 68

Je n'avais pas pensé à lancer avant la connexion.
Je vais tester ça.

Je crois que j'ai fait toutes les recherches possibles sur le sujet...

On peut tromper le système MZD Connect au sujet de la vitesse, c'est un des tweaks classiques qui donne accès au tactile même en roulant. Etonnament c'est le seul tweak qui a survécu à ma mise à jour chez Mazda, j'ai accès au tactile dans tous les menus sauf dans Android Auto.

Mais le problème ici est que Mazda a fait le choix de générer un build/exécutable où les fonctionnalités tactiles sont explicitement désactivées.
La raison technique est que Android Auto ne semble pas permettre une lecture de la vitesse (contrairement à Apple CarPlay), donc c'est tout ou rien.

Les constructeurs font généralement le choix de le rendre tactile tout le temps. Mazda a suivi sa mesure de précaution, et a choisi de ne jamais autoriser le tactile sur Android Auto. Il faudrait reflasher toute l'unité centrale avec une version custom.

A l'usage, je reconnais que je ne voudrais pas utiliser le tactile en roulant (car concentration == zéro).
Mais à l'arrêt, c'est ridicule d'utiliser la molette pour traverser le clavier en ligne dans Google Map...

https://www.caradisiac.com/android-auto ... 182110.htm
https://www.lesnumeriques.com/voiture/d ... 49647.html
https://www.clubic.com/mag/transports/a ... cules.html

C'est pas vraiment le "sens du vent".
Le graphique du 2e lien est édifiant, si les constructeurs continuent à en mettre, dès que ça va arriver aux oreilles de quelques politiques ça va être interdiction pure et simple.
Et quand je vois mon père, par ailleurs bon conducteur lambda du haut de ses 70 ans, pour régler sa ventilation ou sa radio, rouler à 20km/h en quittant la route des yeux plusieurs fois 3 secondes en pleine ville, honnêtement j'aimerais que ces 100% tactiles n'aient jamais existé.

Je trouve très raisonnable de ne pas partir sur du 100% tactile. L'effort demandé pour viser précisément les zones de l'écran avec le doigt est très lourd en charge cognitive comparé à la séparation des actions de sélection et appui que proposent les systèmes à molette.

Mais je trouve ridicule que Android Auto ne puisse pas être tactile à l'arrêt, alors que Apple CarPlay et le MZD Connect puissent l'être...
Au bout du compte, c'est encore la faute à Google !

Moi je trouve que manipuler la molette c'est pire qu'avec l'écran.

Tout dépend aussi du système. MDZ n'est pas le plus convivial qui soit.

Je viens de réinstaller mon AA "pirate" avec la version AIO 2.8.6. J'espère que ça résoudra mes soucis de stabilité, mais si vraiment le firmware officiel de Mazda bloque explicitement le tactile en usage AA en roulant, c'est pour moi le seul vrai argument pour ne pas passer à la version officielle !

franchement, les alertes waze ou spotifiy avec la molette, ou la saisie d'une adresse avec le clavier virtuel, ça doit être 100 fois plus dangereux qu'avec le tactile, surtout qu'un passager peut tout à fait utiliser le tactile pendant que le conducteur conduit.

Il peut aussi utiliser la molette alors
Franchement, utiliser le tactile en conduisant c'est dangereux (déconcentration ), mais utiliser la molette c'est pire. Personnellement pour le moment j'utilise le système de navigation mazda et je paramètre mon parcours avant de partir et si je dévie il recalcul. Pour l'instant ça me va et sinon j'ai ma copilote

Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

Il va falloir vous habituer. Quand je vois PSA qui fout des écrans de contrôles globaux partout dans certains modèles (hé oui ça économiser l'installation d'un bloc de contrôle clim / inforadio)...
Moi je veux du contrôle à la voix qui marche, malheureusement chez Mazda je n'ai jamais pu lui donner une adresse à la voix en 2 ans (véridique, ou alors je ne sais pas parlé français )

Question sur AA et YouTube music: comment régler les graves et aigus ? À priori on n'a pas accès.