Pour les voitures électriques, et Tesla notamment, ça ne manque pas vraiment car l'OS propriétaire permet de planifier le trajet sereinement et offre une belle expérience.

Pour 90 % des voitures, l'interface de CarPlay est autrement plus ergonomique et pratique à utiliser que celle pondue par les constructeurs.

Oui mais le sujet c'est précisément que les constructeurs basculent sur Android Automotive

J'ai compris la même chose, je suis pas chez Apple mais a l'avenir ceux propriétaire de smartphones a la pomme il n'y aura plus ce Line avec la voiture..
Es ce que le système Android deviendra autonome ?

Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

Avec le version automotive il l'est par définition

D'accord je vois le truc

Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

Avec le prochain Apple CarPlay entièrement intégré et lié au hardware de la voiture, si.

https://www.macrumors.com/2022/12/28/ne ... -features/

Mais ça ne concerne pas le MZD Connect, là encore. Donc HS.

J'ai un CX-60 et en aucun cas, le non tactile en roulant (tactile à l'arrêt avec CarPlay) n'est un problème.
La molette sur la console centrale est très bien placée et les menus super rapides. De plus, ton bras n'est pas assez long pour aller sur l'écran tactile (ce qui n'est pas le cas ds la MX5) sans te déplacer dans ton siège, quitter la route des yeux,...Pour le coup, même à l'arrêt je n'utilise pas le tactile et je garde un écran tout beau tout propre

J'ai zappé un peu dans la vidéo, ce type de voiture ne m'intéresse vraiment pas. Et je constate que plus tu mets des trucs automatiques, plus ça rend les gens incompétents. Rien qu'à voir comment le gars "tient" le volant par le bas, clairement il ne sait pas conduire...

Bientôt sur la MX5?

La philosophie centrée sur l’humain poursuit son évolution grâce à des mises à jour ergonomiques de l’intérieur. Celles-ci comprennent un écran et un logiciel d’infodivertissement améliorés, le remplacement des ports USB A existants par des ports USB C, ainsi qu’une réorganisation subtile, mais efficace, des commandes de l’habitacle afin d’optimiser la facilité d’utilisation. La couleur des commandes au volant est désormais légèrement plus foncée afin de faciliter la lecture des boutons pour assurer une expérience de conduite connectée.

Mis à jour, l’écran central de 10,25 pouces est judicieusement orienté vers le conducteur. Émergeant élégamment du tableau de bord, il s’harmonise parfaitement aux les lignes et aux matériaux de l’habitacle. Cette approche unique du design souligne l’axe centré sur le conducteur qui chemine d’avant en arrière dans l’habitacle, tout en exprimant un second axe horizontal qui s’étire du tableau de bord aux garnitures de contre-portes. Le conducteur et le passager ont ainsi le sentiment d’être enveloppés dans un cocon de sécurité en parfaite osmose avec le véhicule.

Les instructions de navigation d’Apple CarPlay et d’Android Auto peuvent désormais s’afficher sur l’Active Driving Display, une première pour une Mazda. Résultat : plus de sécurité, plus d’agrément et plus de confort pour le conducteur.

Des versions sans fil d’Apple CarPlay et d’Android Auto sont désormais disponibles, ce qui facilite plus que jamais la connexion du téléphone à la voiture. La Mazda3 mise à jour est désormais équipée d’un plateau de recharge par induction1 : le téléphone reste ainsi pleinement chargé pendant les longs trajets, sans avoir besoin de câbles de recharge.

Le système de navigation amélioré est désormais doté d’une fonction de recherche de points d’intérêt en ligne et donne des résultats de recherche plus précis, plus pertinents et plus utiles. Les mises à jour comprennent également des améliorations de la fonctionnalité de cartographie hors route qui fonctionne en conjonction avec un capteur gyroscopique 3D qui calcule avec précision la position du véhicule, même dans les zones où la réception GPS est faible.

https://motorsactu.com/mazda3-am2024-sy ... our/?amp=1

Finalement, j'ai fait installer Carplay il y a 2 ans et je l'utilise très peu.

Je réagis sur ça, il faut franchement avoir un seuil ultra bas pour dire que ces mecs là ne savent pas conduire. Si c'est juste pour la position de la main, déjà de un c'est peu suffisant pour apporter un jugement, et de deux qui n'a jamais tenu son volant comme ceci, surtout avec une DA légère comme ce genre de voiture ?

Bref, c'est un peu leur métier d'ailleurs.

Oui et non.. Un essayeur se doit d'être crédible et le b.a ba même a l'auto école c'est de savoir tenir un volant.

Moi je le tiens tout les jours comme ca,dans les lignes droite, ça repose mes bras