Un domino pour établir le contact c'est pas ce qui se fait de mieux, essaye en volant en faisant seulement une épissure. Sinon as tu essayé de rebrancher le poste d'origine pour voir si tout fonctionne? Sinon tu peux essayer aussi de mettre un HP standard de récup sur une des sorties de ton Atoto et voir si ça cause.

Effectivement j'ai eu le même problème, pour moi ce n'était pas un domino, j'avais serti des cosses rondes, et il y avait quand même un mauvais contact.
Donc bien revérifier tous les branchements qui ne passent pas par le connecteur ISO.

Merci pour les retours!
Oui j’ai remis le poste d’origine pour l’instant et tout marche normalement.

D’acc j’essaierais ce week-end de faire une connexion plus propre.

Qu’est ce que ça veut dire mettre un HP standard en sortir de mon autoradios , j’y connais pas grand chose

Ca veut dire brancher à l'arrache en fils volants un HP dont tu es sûr qu'il fonctionne. Tout ça pour voir si les sorties de ton Atoto fonctionnent.

Je sais que c'est pas "DTU", mais quand je ne peux pas souder une connexion qui est amenée à être souvent débranchée/rebranchée, j'utilise des Wago.
Alors ok, les Wago dans une voiture, avec l'humidité potentielle et les vibrations, c'est très moyen-moyen
Alors je mets de la graisse cuivrée dans le Wago !
En fait, je trempe le bout de mon fil électrique au bout du tube de graisse cuivrée. Ca enduit bien la connexion.

La graisse empêche l'humidité de s'immiscer. Et le cuivre assure une bonne conductivité même en cas de vibrations.

Je fais ça depuis une dizaine d'années et je n'ai jamais été embêté par des "Poltergheist" dans mes voitures.
La graisse cuivrée est l'amie des mécanos. Elle est aussi l'amie des électriciens auto et moto

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mais quand je ne peux pas souder une connexion qui est amenée à être souvent débranchée/rebranchée, j'utilise des Wago.
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Interessant le coup des wago, mais c'est souvent du souple, t'as une astuce (il faut l'étamer?)

Il existe des Wago pour fil souple.

Super, merci je vais chercher.

Bon, je viens de connecter « au vol » les deux câbles, bien que ça soit par très propre on est d’accord , malheureusement toujours aucun son ni commandes au volant Il y a toujours les gros BIPS dans les hauts parleurs quand on essaye de mettre de la musique ou la radio par contre...
Et quand je déconnecte les deux fils je n’ai plus le gros bip



Et je n’ai rien pour tester l’autoradio en dehors de la voiture pour savoir si le problème vient de là malheureusement

Update : pour je ne sais quelle raison mes commandes au volant se sont remises à fonctionner pendant un moment et maintenant plus rien à nouveau

Ton symptôme est celui d'une alimentation incomplète de l'ampli, ça indique qu'il reçoit un court instant du jus. quel fil bleu as tu utilisé pour alimenté l'ampli, le bleu dédié à l'antenne électrique ou celui qui avait la mention " P.Cont" ?
Il va falloir que tu trouves un multimètre pour t'assurer que tu as un bien une alimentation après contact permanente.
J'ai déjà eu un cas similaire sur une autoradio "made in Taiwan" dans les années 80 ou le + après contact dédié à l'antenne était temporisé.

J’ai connecté le fil bleu foncé et blanc qui part du faisceau de l’autoradio qui avait l’étiquette « ant.cont » d’un côté et « p.cont » de l’autre côté (mais c’est le même fil)avec le fil bleu plus clair et blanc qui est du côté du gros connecteur rouge sur lequel il est écrit « power antenna » :

Le premier fil ant/p. cont :



Le deuxième fil power antenna relié au bloc rouge :





Pourtant c’est du kenwood, c’est « censé » être qualitatif…

c'est la ou ça bug , il y a un câble dédié à l'ampli sur ta broche blanche ( faisceau du véhicule) de couleur rouge sur la broche, il faut raccordé le "+ cont " qui sort du poste au fil qui sort de ta broche rouge qui est en contact avec ce fil rouge une fois les deux broches raccordées.
tu es sur d'avoir reçu le bon faisceau d'adaptation ?

J’avoue que je ne suis plus trop, je pensais qu’il fallait simplement raccorder le +cont au fil bleu blanc du faisceau d’adaptation, ce que j’ai fais. D’ailleurs ça a marché pendant un moment (son et commandes au volant) cependant ça ne va plus.

Je commence à douter que ce soit le bon faisceau effectivement sauf que comme j’ai touché aux câbles et scié une broche en deux je doute que je puisse le renvoyer..

Je ne sais pas si c’est avec cette image c’est possible de dire si c’est le bon faisceau ou non ?




Mais sur la photo on voit ce qui est (je pense) la fiche 1J c’est un fil bleu et blanc qui y est connecté et sur la fiche 1H à gauche un fil tout bleu nommé power antenna

tu dois regarder sur la broche blanche du véhicule à quoi correspond le fil rouge par rapport à la broche rouge et brancher dessus ton fil " remote control ou P.contact "
Si il n'y a rien qui correspond c'est que ce faisceau n'est pas le bon

Voilà une imae de la broche rouge sur le faisceau du véhicule. Le fil rouge de la broche rouge arrive au milieu là où il fil rouge du faisceau véhicule est sur la droite. C’est donc à ça que tu fais référence je suppose ? Donc ce ne serait pas le bon faisceau..
C’est juste bizarre que ça ait marché la première fois que j’ai relié les deux fils bleus et puis plus..

Je vais sûrement recommander un kit incartec du coup, ça fait mal au portefeuille

on reprends tout , désolé je me suis trompé de schéma et du coup on ne va pas s'en sortir
Pas facile de dépanner à distance ....
L'alimentation de l'ampli est bien le fil bleu/blanc en position 1J sur ta broche rouge, celui que tu as raccordé.
Tu dis que tes commandes au volant ne fonctionnent pas ou par intermittence , sachant que celles ci commandent la fonction son et Mute, il y a peux être un loup de ce coté.
as tu un schéma de câblage du module " commande au volant " pour savoir à quoi correspondent les trois broches rouges ?
Fais un essais sans brancher le module commande au volant
En cherchant un peu sur le forum , j'ai trouvé un post qui parle du même problème que toi, à savoir que le fil 1N et 1P sont ceux qui viennent du volant , il faut donc que ton fil vert "steering wheel remote input" sois branché avec le 1P ( voir le fil vert que tu n'as pas utilisé en sortie de la broche rouge )