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 Sujet du message : Moteur 2.0 NC
Message Publié : Mar 8 Oct 2019, 13:49 
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Hello tout le monde,

Je viens de visionner une vidéo genre avis utilisateur de la NC 2.0 et le propriétaire dit que le moteur 2.0 est d'origine FORD , qu'il aurait eu un partenariat entre Mazda et Ford ...les boules :?

Vrai ou faux ????

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 Sujet du message : Re: Moteur 2.0 NC
Message Publié : Mar 8 Oct 2019, 14:29 
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Heu... oui, c'est vrai mais pourquoi les boules, Ford fait d'excellents moteurs, d'autant plus que personne n'est d'accord sur l'origine Ford ou Mazda ou les deux à la fois dans le cadre du partenariat...

viewtopic.php?f=14&t=20494

Il y a bien des moteurs Ford Sigma sur les Caterham et puis il ne faut pas oublier les Cosworth qui ont fait le bonheur des préparateurs en tous genres. Il y d'ailleurs pas mal de pièces nommées FoMoCo (Ford Motor Company) sur la NC.

Moi Ford ou Mazda, je m'en fiche un peu du moment que ça marche :bien:

MX5 NC ST 1.8- Sunlight Silver - 12/2007 - 89 000 kms - BAR UltraRacing - OHLINS Road an Track - Collecteur ILM 4-1 + bandes titanium - DOT 5.1- EGR inhibée -E45 - Pedalbox - COBALT 42 mm et 47 mm- Filtre ITG- décal Hydrogène. Durites avia goodridge

BOXSTER 981 S PDK - Plenum IPD - boitier papillon GT3 - filtres BMC - silencieux Carnewal.


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 Sujet du message : Re: Moteur 2.0 NC
Message Publié : Mar 8 Oct 2019, 14:35 
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Merci pour la réponse ,
Oui oui ...je connais bien FORD j'ai été client pendant longtemps Escort XR3 (sympa) Fiesta aussi pour madame ....mais je pensais la MX5 100% japonaise alors je suis un peu déçu .
Cela dis le 2.0 de la NC est vraiment un bonheur ...ça "ronronne" plutôt bien . :love:
Et puis je me coucherais moins con ce soir j'aurais appris quelque chose :lol:


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 Sujet du message : Re: Moteur 2.0 NC
Message Publié : Mar 8 Oct 2019, 16:02 
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Les NA, NB, ND sont 100% Mazda et 100% japonaises.
Les NC sont globalement Mazda et n'ont pas des masses d'éléments d'origine véritablement Ford, par contre Ford a trempé dans la production de bout en bout.

Ce qui se passe souvent dans ces partenariats : le "petit" constructeur apporte la technique qu'il maîtrise, et le "gros" apporte ce qu'il sait faire : industrialisation, réduction de coûts, mise en concurrence des fournisseurs, partage d'éléments entre les gammes, économies d'échelle sur les approvisionnements, logistique multisites, etc.

C'est comme ça qu'on se retrouve avec des segments fragiles parce que Ford a voulu économiser 1€ dessus, ou des tendeurs de distribution faiblards à travers 2 grands groupes européens car le "gros" a fait faire leur dimensionnement par un stagiaire :aie:

NBFL 1.8L Green Passion 2003 stock :faim:
Renault Vel Satis 3.5L V6 Initiale 2006 :love2:
Nissan Cabstar E 3.0L TDI 2000 :red: Takeuchi TB016, Porthos 344HP+grue... :oops:

"Tu te laisseras donc toujours duper, peuple babillard et stupide, tu ne comprendras jamais qu'il te faut te défier de ceux qui te flattent" - L'Ami du Peuple


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 Sujet du message : Re: Moteur 2.0 NC
Message Publié : Mar 8 Oct 2019, 16:25 
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Inscription : Jeu 11 Fév 2016, 21:48
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JOJO74 a écrit :
M
Cela dis le 2.0 de la NC est vraiment un bonheur ...ça "ronronne" plutôt bien . :love:


On voit que tu n'as pas encore essayé le NC 1.8 , il ne ronronne pas lui il boost.... :woo:

MX5 NC ST 1.8- Sunlight Silver - 12/2007 - 89 000 kms - BAR UltraRacing - OHLINS Road an Track - Collecteur ILM 4-1 + bandes titanium - DOT 5.1- EGR inhibée -E45 - Pedalbox - COBALT 42 mm et 47 mm- Filtre ITG- décal Hydrogène. Durites avia goodridge

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 Sujet du message : Re: Moteur 2.0 NC
Message Publié : Mer 9 Oct 2019, 05:27 
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Inscription : Dim 23 Jan 2011, 15:23
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Pas de quoi avoir honte; Ford a aussi trempé dans la fabrication des XK8 et XJ8 à l'époque :D


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 Sujet du message : Re: Moteur 2.0 NC
Message Publié : Mer 9 Oct 2019, 06:47 
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Mx5 : ND
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Les japonais ont une telle réputation de motoriste ( notamment Honda) qu'il y a de quoi être un peu déçu lorsqu'on apprend que les moteurs de la NC sont d'origine Ford. :)

A+ Seb

ND 2.0L ST Sports-Line 160
NC 2.0L 3 RD Limited Edition


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 Sujet du message : Re: Moteur 2.0 NC
Message Publié : Mer 9 Oct 2019, 07:07 
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L'origine réelle est incertaine,il y a peut être paternité partagée (déjà,des précurseurs...).
Cela dit,comme il y a doute,tu peux croire que l'origine est 100% Mazda,personne ne pourra te prouver le contraire!

Je rebondis sur le post précédent qui indique d'une part que NA,NB et ND sont 100% Mazda,et d'autre part que c'est Ford,en économisant 3 francs six sous sur les segments, a provoqués quelques ennuis de consommation d'huile:mais il n'y a pas que les NC 1.8 phase 1 'donc moteurs"Ford" pour faire court),il y a aussi des NB 1.8 à moteur 100% Mazda.Et les blocs sont évidemment très différents...


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 Sujet du message : Re: Moteur 2.0 NC
Message Publié : Mer 9 Oct 2019, 08:10 
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Bizarre tous ça .....
J'ai un ouvrage qui raconte toute l'histoire de MAZDA et qui explique de A à Z la technique employé et les matériaux pour chaque modèle, concernant la NC les moteurs 1.8 et 2.0 sont
des MZR ....
Du coup qui croire :?
Bref ....pour l'instant tout vas bien ma Mimix marche à merveille alors bon je vais arrêter de me prendre la tête .


Sous Wikipedia on trouve ça


MZR est le nom de marque d’une génération de moteurs Inline-quatre conçus et construits par la Mazda Motor Corporation de 2001 à nos jours. MZR signifie "MaZda Responsive". La génération MZR comprend des moteurs à essence et au diesel d'une cylindrée allant de 1,3 à 2,5 litres.

Tous les moteurs MZR à moteur à essence sont dotés d'une construction à bloc tout en aluminium et de chemises de cylindre en fer. Les moteurs diesel MZR-CD utilisent un bloc en fonte (pratiquement identique au moteur Mazda F ) et une culasse en aluminium.

Il existe trois familles de moteurs spécifiques dans le MZR, à savoir:

le petit moteur Mazda Z de 1,3 à 1,6 litre
le moteur Mazda L de 1,8 L à 2,5 L de taille moyenne
le moteur Mazda R à rampe commune de 2,0 L et de 2,2 L à moteur diesel
Le MZR L3-VDT à turbocompresseur DISI figurait sur la liste des 10 meilleurs moteurs de Ward's pendant trois années consécutives en 2006, 2007 et 2008.

La Ford Motor Company possède des droits à construire et à utiliser la génération MZR des moteurs sous leur Duratec nom de marque pour le service mondial dans ses véhicules depuis 2003.

À partir de 2011, Mazda a cessé de développer la génération de moteurs MZR et l'a remplacée par la nouvelle génération de moteurs SkyActiv . Certaines voitures Mazda du début de l'année 2012 sont également équipées du moteur 2.0 MZR. Ford continue à développer et à fabriquer des variantes des moteurs Z et L pour ses moteurs à quatre cylindres Duratec et EcoBoost . La troisième génération de MX-5 était toujours produite avec le moteur MZR 1.8 ou 2.0, qui peut être expédié de l'usine avec un filtre à huile Ford équipé, suggérant une ligne de production partagée.


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 Sujet du message : Re: Moteur 2.0 NC
Message Publié : Mer 9 Oct 2019, 08:20 
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et du coup l'autoradio c'est quelle marque ? :red:

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 Sujet du message : Re: Moteur 2.0 NC
Message Publié : Mer 9 Oct 2019, 08:26 
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Bose :ricane:


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 Sujet du message : Re: Moteur 2.0 NC
Message Publié : Mer 9 Oct 2019, 08:27 
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Du coup d'après ce que je comprends de l'article sous Wikipedia c'est plutôt FORD qui "utilise" du MAZDA plutôt que l'inverse :oui:


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 Sujet du message : Re: Moteur 2.0 NC
Message Publié : Mer 9 Oct 2019, 09:09 
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Neobob22 a écrit :
et du coup l'autoradio c'est quelle marque ? :red:


:lol:

NBFL Phoenix 1.6 2002 vendue
NC Blue Design 34/75 2008
MGB roadster 1973
200 mx en Normandie
La MiMix une usine à plaisir


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 Sujet du message : Re: Moteur 2.0 NC
Message Publié : Mer 9 Oct 2019, 11:02 
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Inscription : Jeu 11 Fév 2016, 21:48
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On est sauvés :beer:

MX5 NC ST 1.8- Sunlight Silver - 12/2007 - 89 000 kms - BAR UltraRacing - OHLINS Road an Track - Collecteur ILM 4-1 + bandes titanium - DOT 5.1- EGR inhibée -E45 - Pedalbox - COBALT 42 mm et 47 mm- Filtre ITG- décal Hydrogène. Durites avia goodridge

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 Sujet du message : Re: Moteur 2.0 NC
Message Publié : Mer 9 Oct 2019, 12:06 
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PatVG a écrit :
il y a aussi des NB 1.8 à moteur 100% Mazda

De mémoire de l'époque où c'est apparu, c'était bien différent : vers 100-150000km (*) les joints de queue de soupape commençaient à fatiguer, et peu à peu l'huile passait dans l'admission puis les cylindres à un rythme grandissant.

C'était 1) pas aussi soudain et 2) largement plus visible dans le panache bleu sortant de l'échappement.
Selon l'avancement des dégâts, il fallait simplement les changer, ou les guides étaient attaqués aussi, ou le moteur avait tourné à sec et souffert de partout, ou...

(*) [popcorn] Sur une Ford rien de bien étonnant, sur une Mazda on est en droit de considérer que c'est prématuré :ricane: [/popcorn]

NBFL 1.8L Green Passion 2003 stock :faim:
Renault Vel Satis 3.5L V6 Initiale 2006 :love2:
Nissan Cabstar E 3.0L TDI 2000 :red: Takeuchi TB016, Porthos 344HP+grue... :oops:

"Tu te laisseras donc toujours duper, peuple babillard et stupide, tu ne comprendras jamais qu'il te faut te défier de ceux qui te flattent" - L'Ami du Peuple


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