Salut à tous,

Que faut t'il faire pour poser un autoradio sur un véhicule dépourvu du pré équipement ?

0) acheter un faisceau ISO nu
1) Poser les hp et tirer les fils jusqu'à la console les souder au faisceau
2) Trouver un 12V après contact et 12 permanent + les souder au faisceau
3) Trouver une masse et la souder au faisceau
4) Poser une antenne et faire venir le cable jusqu'à l'autoradio


J'ai bon ????

Question subsidiaires:

* Que conseillez vous comme antenne pas chère et facile à poser ?
* Le + permanent, je le prend directement sur la batterie? avec un fusible ou pas ?
* Le + après contact je peux le récupérer ou facilement (sachant que la voiture n'a pas de prise allume cigare).

Merci d'avance

et bien personne ?
j'croyais qu'il y avait de "vrais" bricoleurs ici

C'est quoi ton tacot qui n'a meme pas d'allume cigare ?

Surprise

un indice => phares jaunes
un autre indice => quand meme en 12V, pas en 6v ou 2*6v

Une 4L ? Une Fiat 500?

Oui.


Oui, avec fusible. 5A ça doit être bon, à voir en fonction de l'autoradio.

Il y en a forcément quelque part dans le tableau de bord.
Si la voiture n'est pas multiplexée, tu peux y aller confiant avec ton multimètre pour voir ce qui est à 0 contact coupé / +12 contact on. Regarde si tu as un connecteur accessible en sortie du neiman, ou du côté des commodos.

Merci RV pour ta réponse détaillée



Aucun risque, encore en phares jaunes


ça c'est plsu dur, je ne me suis jamais seriv d'un multimètre

L'autoradio, c'est un becker à k7 qui cadre bien avec l'époque de voiture

Je préférais quand même mettre le warning pour le mux car ça peut poser de GROS problèmes à celui qui lit cette méthode et l'applique sur une voiture récente

Pour le multimètre:

1 - trouver quelqu'un qui en a un.
2 - lui proposer un plan montage d'autoradio.
Si il accepte: lui laisser le multimètre, et regarder comment il fait.

Si il refuse:
3 - mettre le multimètre en position "V DC" ou "V =" (tension, courant continu), sur la valeur la plus proche supérieure à 14V (si on le met sur une valeur inférieure, il peut cramer). Les multimètres récents peuvent choisir automatiquement le meilleur calibre.
4 - positionner la sonde noire sur une masse.
5 - positionner la sonde rouge sur un contact à tester.
6 - lire la valeur affichée. Tu peux tester sur les cosses de la batterie pour voir si ça marche.
Répéter les étapes 4 à 6 pour chaque cosse candidate au test, et pour chaque position du neiman.

Bon c'est quoi comme voiture.
Parce que les phares jaunes pas d'allume cigare... c'est trop peu comme indice!

Phares ronds
Véhicule Made in Germany
Pas uen BMW

et là ......Boouuuummmm
plus sérieusement , c'est quoi le mux ???

Une "voiture du peuple"?

ya

Les photos ??? .....

Par contre tu aurais pu poster ça dans le zoom-zoom ...ici c'est pour la MX5

Trop bien l'image JYG (je pourri le topic mais un tout petit peu), c'est carrément une voiture qui me fait envie.