Bonjour,

en pleine recherche sur le choix des futures jantes en 15p a déport, je me penche de plus en plus sur l'idée de passer en 14p avec du flan tendu.

Sans parler d'ET, deport etc... ma question c'est surtout de savoir si cela nécessite des modifs de passer du 15 au 14 en ce qui concerne les suspates et ailes!

j'ai aujourd'hui des combinés filtés, posés aux alentours de -4cms -5cms.

Certains sont ils en 14p sur le forum sur leur NB, NBFL?

merci

Si c est une 1800 pas possible
Si c est une 1600 "petit freins", possible si ok sur Coc , mais en V donc pneus rares et chers

je te remercie...

Je pensais que ca poserait probleme a la limite sur la sport qui a le kit gros frein.

Bon je vais rester sur du 15. Encore merci

juste par curiosité, pourquoi vouloir passer en 14"?

J'ai une 1800 livrée avec du 14" neuve, j'ai la facture d'achat.

caisse française ??

oui mais tu as une NB pas une NBFL.
les NBFL 1.8l ont des freins plus gros que les NB 1.8l.

+1
Jamais vu de NB française , allemande italienne ou belge en 1800 ET en14' !
Bien qu elle soit homologuée en 14' ( enfin mon ancienne NB verte l était )

Je sais qu aux us c était du 14' en monte de base , même sur les 1800, après en UK , sais pas ;-(

Après, vu le prix et la rareté des pneus sportifs en 14' et en V , fait vraiment en avoir envie ( de rester en 14') sur une NB quant on voit le prix et le choix dispo en 15' , qui plus est surmonté homologuée !

Phil
Après , faut ce

c'est sur, c'est tout simplement que je cherche une jante a deport, un peu look german.. et je tombe toujours en 4x100 14p pour du schmidt, etc.. donc a tout hasard je demandais

les jantes en 15p, a part du targa, norauto, bbs sans deport, mim etc ... il n'y a rien de sympa a vendre en occaz a moins de 500€ avec pneu... ^^ (rota, xxr etc..)

Bah Schmidt peu faire de la jante sur mesure nan?
en tout cas le 15" est dispo, c'est quoi ton dessin?

C'est en occaz que je cherche....donc je regarde tous les jours.

Les big brakes sont apparus en 2003 sur les nb fl (15 pouces mini obligatoire). Avant il n'y a pas de différences entre les 1,6 et 1,8.

les NBFL 1.8l ont toujours eu les gros freins, en tout cas c'est comme ça en france, belgique et allemagne.