Truc marrant trouvé sur le forum 208 : Dans le manuel des versions italienne il est écrit :



Comme quoi...

Je suis étonné car avec un boitier Éthanol, tu devrais roulé à 100% avec du E85 ?
sans souci ?
.......
c'est ce que me dit le pompiste; mais je respecte les consignes qui m'ont été données par mon
vendeur.

Non je n'ai pas de boitier je suis en début d'alcoolisme

En fait dans certains pays il y a déjà du E24 ou E25, je sais que Triumph fait pareil pour les motos, leurs cartographies sont E25 compatibles (ils font pas une carto par pays, c'est global), du coup je roule au E25 avec ma Triumph.

Ca fait deux compositions une idée de la 3e ? ²

Je base mon calcul sur l'assurance que l'E85 contient au max 85% d'éthanol. Si la proportion de SP est plus forte au final, comme les calculateurs gèrent bien dans ce sens-là, j'en tiens pas compte.

Ca varie d'un modèle à l'autre, mais la méthode d'estimation ci-dessus me fait dire : très peu de chances que ça se sente même un peu.
RAS sur la NBFL à 2/3 E85 et sur la C4 à 3/4 E85.
Sur la VS je verrai si c'est un peu plus laborieux parce que 1) je tourne à 3/4 E85 2) 3 bougies sur 6 ont probablement 148000km 3) j'ai l'impression que le LTFT n'est pas actif sur la phase de démarrage, mais dès le ralenti atteint ça tourne au poil.

Tes vehicles sont stock à 3/4 de e85 ?

PS : ça fait bien 3 compositions : 85/75/65%

Je faisais tourner ma Mégane 2 à 100% E85 sans kit et ma Mazda 3, 65% sans kit, 100% avec un kit pas cher à 50€.

Quelle motorisation ta Mazda 3 ? On as acheté une 3 2.0 150 chevaux, et justement j'aimerais tenter l'éthanol. Tu mettais quoi comme proportion en litres à la réserve sur ta 3 sans kit ? Le kit sera la prochaine étape (j'ai pensé à piquer celui de Mimix pour y mettre sur la 3 mais bon. Trop frustrant de rouler au SP )

1.6 105ch de 2003. J'ai très peu roulé sans kit avec du E85, je trouvais que le voyant arrivait beaucoup trop tôt par rapport à la Mégane. Je faisais le plein alors qu'il me restait moins de 5l dans le réservoir pour éviter les % aléatoires.

Sur le 1.6 c'est des connecteurs Denso. Je peux te le revendre si cela t'intéresse.
J'ai réussi à le monter, donc c'est basique






https://www.reparautos.com/16380-kit-et ... fwQAvD_BwE

A voir, je pensais prendre un eFlexFuel, bien plus cher, mais avec sonde de détection de l'éthanol (ce que j'ai sur la Mimix). Donc à voir. Tu le vendrais à combien ?

50€ fdpout.

Ah oui, tentant. Je te redis

Attends voir... 1, 2, 4... nan, 3... ah ouais dis donc

Nouveau plein. Compte tenu des incertitudes sur la composition des carburants respectifs j'ai décidé de procéder à un mix 1/3 de E85 2/3 de E95-E10 sur la base d'un réservoir qui ne devait plus contenir que 5-6L de mon mix précédent. Donc on va dire 33% d'E85 (1€ de moyenne le litre, ça me rappelle ma jeunesse ). Jusqu'ici tout va bien Je monitore (d'un œil distrait), j'a le LFTR qui tourne d'avantage dans les 9-12. Normal je suppose, faut s'inquiéter quand on tape dans les 20 si j'ai bien suivi ?

Prochain plein j'ose le 50/50 ?

Sinon le moteur monte de moins en moins en température. 8kms, 15 min de trajet je n'ai pas dépassé les 63°C... C'est grave docteur ?

J'avais relevé ça sur NBFL 1.8, c'est peut-être différent sur NC. Faut surtout s'inquiéter quand la sonde lambda fait des plateaux à 0V quand tu mets le pied dedans.


Appelle plutôt un ami, il te dira oui.


Faudrait faire le même test sur plus long (15-20km) mais si vraiment tu chauffes pas, et surtout si tu refroidis trop après avoir tapé les 80-90°C, c'est plutôt un souci de calorstat, rien à voir avec l'E85.