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Message Publié : Ven 31 Jan 2025, 11:33 
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Bonjour à tous,

Cela fait maintenant un mois que j’ai ma Mimix, une NBFL de 2001.
L’ancien propriétaire a remplacé le radiateur par un modèle plus gros (voir photo).

Cependant, j’ai l’impression qu’elle chauffe trop. Après une petite balade, je me suis rendu compte que le ventilateur du radiateur ne fonctionnait pas.

On observe une dilatation de la chaleur du côté conducteur (au niveau du phare), donc ça me semble vraiment bien chauffer (et le radiateur est très chaud, on ne peut pas y laisser la main plus de 5 secondes).

Concernant la jauge de température, elle indique la moitié après environ 10 km.

Je précise que je ne pousse pas trop la voiture, je passe mes vitesses autour de 2500/3000 tours et de temps à autre 3500/4000 tours mais je fais tous les jours de l’autoroute, 10 km aller et 10 km retour à 120 compteur.

Le niveau du liquide de refroidissement semble correct, mais côté radiateur, il est bien rempli.

Je voulais donc savoir si c’était parce que je ne roule pas assez vite pour que le ventilateur se déclenche, ou si j’ai un problème.

À noter : je n’ai pas de mayonnaise dans le moteur, le chauffage fonctionne très bien, et le radiateur a un an

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Message Publié : Ven 31 Jan 2025, 11:40 
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L'intérieur est propre !
Tu as un lecteur obd ? tu pourrais peut-être récupérer quelques infos de températures factuelles.

NB 10ème anniversaire
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Daily : Peugeot 308 II SW 1.5 HDI 100ch de 2020
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Message Publié : Ven 31 Jan 2025, 11:47 
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jaif72 a écrit :
L'intérieur est propre !
Tu as un lecteur obd ? tu pourrais peut-être récupérer quelques infos de températures factuelles.
Merci, oui franchement l’intérieur est propre et je le bichonne bien pour qu’il le reste

J’ai une bonne grosse valise de diag, mais aucun défaut, après je sais pas super bien l’utilisé , mais je vais chercher quand je rentrerais du taff


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Message Publié : Ven 31 Jan 2025, 12:21 
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pour moi deux choses à vérifier :

le thermostat dans la pompe à eau
la sonde du radiateur

Quitte à voyager dans le temps, autant le faire dans une voiture qui ait de la gueule...


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Message Publié : Ven 31 Jan 2025, 12:48 
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fabdcn a écrit :
pour moi deux choses à vérifier :

le thermostat dans la pompe à eau
la sonde du radiateur
La question que je me pose c’est comment les tester du coup ?


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Message Publié : Ven 31 Jan 2025, 13:39 
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Pour moi ras, un ventilateur ne déclenche que vers 100-110° d'eau. Et le thermostat, du moins sur la mienne, ouvre à 86°.
C'est donc normal de pas pouvoir mettre la main dessus quand le thermostat est ouvert.
Avec un lecteur obd tu auras une vraie valeur de la tempé d'eau. La jauge n'est qu'a trois position sur nb : froid, ok, trop chaud (de mémoire)
Le mieux pour voir si le ventilateur déclenche c'est de rester immobile, c'est là que le moteur chauffe le plus car pas de flux d'air pour refroidir. (en ce moment en garage vu le froid)

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viewtopic.php?f=86&t=51846
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Et le daily, megane 3 1.5 dci
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Message Publié : Ven 31 Jan 2025, 13:56 
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minirc87 a écrit :
Pour moi ras, un ventilateur ne déclenche que vers 100-110° d'eau. Et le thermostat, du moins sur la mienne, ouvre à 86°.
C'est donc normal de pas pouvoir mettre la main dessus quand le thermostat est ouvert.
Avec un lecteur obd tu auras une vraie valeur de la tempé d'eau. La jauge n'est qu'a trois position sur nb : froid, ok, trop chaud (de mémoire)
Le mieux pour voir si le ventilateur déclenche c'est de rester immobile, c'est là que le moteur chauffe le plus car pas de flux d'air pour refroidir. (en ce moment en garage vu le froid)
Je vérifie avec l’obd ce soir
Merci je vous tiens au courant


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Message Publié : Ven 31 Jan 2025, 17:13 
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Sur une NBFL tu devrais avoir l'OBDII oui. Roule et surveille la température. Ca doit se stabiliser autour de 90°C. Entre 85 et 95 selon les conditions.

Mais en hiver, à moins de rester dans les bouchons, y a pas de raison que le ventilo se déclenche.

Une fois chaude, arrête toi et laisse tourner le moteur pour voir comment ça évolue. Le ventilo devrait se mettre en route autour de 100°C. Si à 110°C y a toujours rien, il y a un soucis :aie:

1991 Mazda MX-5 NA 1.6 115 Classic Red
1996 Suzuki X-90 1.6 95 Reddish Blue
2009 Mazda 2 DE 1.3 75 Brilliant Black S


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Message Publié : Ven 31 Jan 2025, 17:49 
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Inscription : Mer 23 Jan 2013, 07:16
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Modèle : 2004
Prise OBDII sous le TDB à gauche

NBFL Sportive Allemande 12/2004 https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=86&t=16616&start=45
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Message Publié : Lun 3 Fév 2025, 12:17 
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ChrisCoaster a écrit :
(et le radiateur est très chaud, on ne peut pas y laisser la main plus de 5 secondes).

Après avoir roulé, toucher le radiateur ne me semble pas possible, et même moins de 5 secondes :? D'ailleurs ça ne m'a jamais traversé l'esprit d'y toucher :aie:

Il n'y a pas de raison que le ventilo se déclenche en usage normal, et même en arsouillant un peu.

La jauge de T° du tableau de bord est en effet peu fiable. Si elle commence à se décaler vers la droite, c'est en effet très (trop) chaud.

Le thermostat bloqué, en position ouverte on le voit rapidement, le moteur mets 250 ans à chauffer. En position fermée aussi (c'est pire), le moteur surchauffe rapidement. On le voit car la durite qui arrive en haut du radiateur est froide, même après avoir roulé longtemps -> le liquide chaud ne passe pas fans le radiateur -> pas bon.

De mémoire il est possible de déclencher le ventilo manuellement en pontant 2 fiches dans la prise diagnostic dans la baie moteur.
Google me dit TFA & GND -> le ventilo devrait se déclencher quoi qu'il arrive.
https://forum.mx5oc.co.uk/t/17-pin-data ... nd/18861/2

Si ça ne marche pas, il a peut-être été mal (ou pas) rebranché lors du changement du radiateur.

Stef


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Message Publié : Lun 3 Fév 2025, 12:20 
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Mx5 : NBFL
Modèle : 2001
Merci à tous !
Je les fais bien chauffer
avec la valise à côté de moi,

Elle est montée progressivement jusqu’au 105° j’ai vérifier et le ventilateur c’est mis à tourner !
Bon j’ai pas la température à la quel il ces activé mais en tous cas il fonctionne bien !

Bon bah plus de peur que de mal.
Merci à tous !


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