Celles de mes voisins a jamais été changer non plus, elle est plus vieille que moi.
Mais ca fait quand meme un truc de moins a penser, si c'est bien fait

Oui, mais c'est le but, et ça fait entrer entre 500 et 800€ à chaque fois Vu que les marges baissent sur les ventes de voitures neuves, il faut bien gagner des sous qq part


Pas à ma connaissance non plus. La poulie de vilebrequin qui dégage (la courroie avec forcément), ça s'est déjà vu, mais sinon

De là a ce qu'elle soit capable de faire 20 ans et 250K Kilométres il n'y a qu'un pas

Dans des conditions optimales je pense que c'est possible... avec une voiture utilisée régulièrement et pas matraquée... mais bon en 20 ans et 250K Km la pompe à eau aura je pense besoin d'etre remplacée avant.

en tout cas il me reste 12 ans à faire !!! (et ma voiture aura 35 ans ) si je veux tester !!!

Et moi j'donne ma langue aux chattes, j'change tout à la fin du mois (Qui a dit dégonflé ? )

C'est sûr aussi parce que sur la plupart des modèles, quand la courroie lâche ça détruit tout le moteur, et si ça arrive avant l'intervalle de remplacement préconisé, le constructeur est bon pour payer un moteur.
Donc entre faire payer le client pour un remplacement inutile, et risquer de devoir changer un paquet de moteurs gratos pour un intervalle un peu trop optimiste, le choix est vite fait...

On pourrait dire que le même choix est fait pour beaucoup d'autres consommables essentiels au fonctionnement de la voiture, on change bien avant le moindre risque que ce soit HS, comme ça on est tranquille : bougies, liquide de frein, pompe à eau, turbo à géométrie variable , ...

C'est pour ça que j'ai ajouté le "trés, trés" avant, je pense que tout l'monde est bien conscient que les constructeurs ne mette pas leurs image de fiabilité en jeu en tirant les kilométrages d'entretien vers le haut pour rien, d'un coté ça les dédouane de nombreuses casses en cas d'entretien "succint" de l'autres cotés ça remplit leurs ateliers, avec des marge bénéficiaire que j'imagine assez monstrueuse à chaque intervention

Allez stop j'arréte d'enfoncer des portes ouvertes et de polluer le topic

en réponse a ce qui m'est arrivé a midi avec la mx5, je rajouterais dans ma liste : une batterie neuve ... parce que une mx5, ça a beau être léger, la sortir d'un stationnement en créneau a deux dans une pente, ça fait quand même les bras ^^

pour en revenir a la distribution, OK pour la courroie, mais qu'en est il de la pompe a eau ? il me semble que les fuites arrivent plus souvent que les casse de courroie

Si changement de batterie, surtout prendre une batterie au gel, et non pas une batterie dite "normale".
Les batteries au gel sont plus chères, mais au moins tu n'auras pas d'oxcidation dévorante dans ton coffre, côté batterie.

J'ai hélàs pris une batterie conventionnelle, du coup je ne te dis pas l'état de l'intérieur de l'aile droite!