Tout le monde se jete sur l'E85 en ce moment, et c'est normal vu le prix constaté à la pompe.

Du coup, j'ai refait un calcul rapide pour ma ND. Si je passe à 100% E85, j'économise "même pas" 500€ par an et encore j'ai compté pour 10 000 kms / an alors que j'en ai fait que 8 000 sur 1 an avec ma ND.

Un truc aussi qui est pénalisant, c'est l'autonomie. Au SP, je n'ai jamais réussi à passer les 600 kms avec un plein. En général, 580 kms environ. Donc avec 25 % de conso en plus minimum, ça va faire du 435 kms avant de retourner à la pompe

Donc même à ce tarif, pour une voiture plaisir, je ne sais pas encore si c'est réellement intéressant si on prend en compte le changement prématuré d'une pompe ou des injecteurs par exemple, car le notre cas, c'est à chaque sortie ou presque qu'on joue avec la limite zone rouge, donc la pompe et les injecteurs sont déjà pas mal solicités.

Ensuite, rouler à 50/50, le gain est moindre de 50% (sans blague ).

Par contre, le faire pour la science c'est une autre affaire. Donc vos modifs m'intéresses. A quand quelqu'un qui nous détaille les modifs carto pour passer à l'E85, ce serait cool

@Angebenoit: tu as tout compris, je te sens prêt à passer à l'E35 (50/50 avec SP98 et E85 hiver donc E65). Ton plein correspondra à ce que j'avais avec la NC en SP, donc ce n'est pas si peu que ça. La correction STFT+LTFT est pratiquement immédiate, dès que le mélange arrive à la sonde Lambda amont mais je conseille de faire une cinquantaine de kms pour que le LTFT qui est permanent soit recalé dans le dur. La mise à jour est plus rapide sur un trajet à régime constant, ça pour moi, c'est très dur

Je l'ai toujours dit, essaie le et dis m'en des nouvelles. Tu verras, plus que ton portefeuille c'est ton popotin qui va aimer

Effectivement l'économie d'une reprog est d'autant plus valable pour une voiture qui consomme beaucoup - et/ou qui roule beaucoup.
Pour une ND ça fait gagner disons 1€/L*6L/100km, donc oui 6 ct/km - pour un gros rouleur c'est un monde, pour une voiture plaisir c'est peanuts.

Pour ce qui est du mélange, ce qui change la donne, c'est l'investissement de départ : zéro.
Ça revient à prendre 1 min pour mettre une 2e fois la CB et gagner 20€ à chaque plein. Et là, peu importe que tu le vides dans la journée ou dans le mois, c'est gagné.

L'autonomie, même remarque : on s'arrête à peine plus souvent (en pratique, on va rarement chercher les 10-15% du fond du réservoir), mais quand on s'arrête, on a le plaisir de pas (trop) se faire plumer.
A 100% E85 ma routière tombe à 600km d'autonomie, ça devient très léger pour un départ en vacances, mais bon, un Rennes-Nice me coûterait aujourd'hui en carburant 120€ au lieu de 250€, je veux bien m'arrêter 10 min de plus...

bonjour , de retour du garagiste , je reste mitigé et encore plus indecis maintenant ( accueil très sympathique par contre et dispo pour les conseils )
le gars m'a dit que sur ce petit moteur atmo , il deconseille la reprog car ça se deregle facilement , demarrage a froid parfois " compliqué" etc . il preconise plutot un boitier , cout total installé :800€

je ne sais pas trop quoi faire ( deja aller comparer avec un autre pro c'est sur ) . ensuite par chez nous il y a 15j le e85 etait affiché a 75cts , aujourd'hui on frole les 90cts ..........jusqu'ou ça va monter ça aussi .

en 18 mois , j'ai parcouru 11 000 km avec la mx5 , si je l'equipe j'en ferai forcement un peu + mais bon , pas 20 000 en un an . donc je ne sais pas si l'investissement vaut la chandelle ..........

pourtant ça partait bien ,en arrivant je me suis garé a coté de la voiture du boss

[*]

@Peyo64: le reprogrammeur qui me conseille un boitier, je ne discute même pas avec lui, je tourne les talons et je cours...loin...........loin

Relis ce que dit plus haut Misho, et je pense la même chose (50/50), une seule issue et même si tu ne gagnes pas grand chose au moins ça fonctionne mieux. On en reparle au prochain rassemblement, tu me remercieras (J'aime bien la bière IPA ou la Triple bien forte )

merci lachutaie , pour la biere IPA , ça sera bien plus simple que l'installation du e85 .....
concernant le boitier ou la reprog , compliqué , sur le net les avis sont assez partagés , suivant le modele , l'utilisation de la voiture etc etc ..........quelle galere , rien n'est simple dans ce monde , j'etais pourtant motivé encore ce matin a franchir le pas et là .....................crac , ché plus !!!!

Ca se dérègle... Décidément on aura vraiment tout entendu au sujet de l'E85

En gros il sait pas faire une reprog propre sur un atmo qu'il connaît pas, ou il a pas envie, ou il s'est +- pété les dents sur une NC une fois ou deux passe ton chemin.
Y'en a plein d'autres qui auront envie de bosser, et bien bosser

Jérôme alas Le_Bec l'a fait sur sa ND, et il semble ravi :

viewtopic.php?f=319&t=47894&start=15

Pour la "petite histoire" j'avais RDV demain pour la reprog de la mienne mais un "problème familial" m"a obligé à reporter.

Je vais incorpprer tout doucement les 20 l d'éthanol que j'ai dans un bidon dans le réservoir de la MX.

Je suis en phase de réflexion. Je pensais changer mon petit monospace diesel pour une Ford Puma E85. Mais je viens de constater que dans mon coin, le litre d'E85 est passé en 2 semaines de 0.70 à 1.10€.
Donc si ça continue à cette vitesse, ça n'aura plus d'intérêt. Je pense qu'il est plus prudent d'attendre.

T'en fais pas, ça reste et restera intéressant, le prix de l'E85 suit +- bêtement celui de l'essence, parce que les distributeurs ne sont pas bêtes : ils voient bien que les clients sont les mêmes, donc plus l'écart se creuse, plus les clients achètent de l'E85 à la place. Donc autant profiter de la hausse du SP pour faire un max de marge sur l'E85 /

Généralement la répercution du baril se fait sur 30 à 45j... Donc dites vous bien qu'on a encore rien vu. L'essence à 3€ le litre risque bien d'arriver en 2022 (j'espère me tromper...)

Donc a moins que le législateur ne décide d'imposer l'E85 comme les autres carburants, ça restera toujours avantageux (enfin.. par rapport à la SP...)
A moins aussi qu'ils ne limitent le pourcentage de taxes sur le SP... Dans ce cas la différence serait moindre mais comme les finances de l'état sont mauvaises et que l'augmentation du prix du carburant leur rapporte plus de 40 millions d'euros par jour.. (!)

En Belgique on ne trouve pas de E85 pour cette raison : il serait nettement plus cher que la SP car taxée pareille.

Pour la reprog qui se dérègle... c'est... curieux en effet !

Entre temps commence déjà par faire du 40/60 voir 50/50 max de E85/SP. Quand je passe en France je fais directement du 50/50

Oui et non, la différence fondamentale est la suivante : les distributeurs ont quasi zéro marge de manœuvre sur le prix du SP, ils sont pieds et poings liés entre le coût de la matière première et les taxes.
Sur l'E85, ils ont des marges énormes, début 2022 le "prix coûtant" de l'E85 se situait entre 0,45€ et 0,55€/L.
C'est la loi du marché qui fixe le reste, il va dans la poche du pompiste et du fournisseur, qui ont toute liberté pour optimiser au jour le jour cette marge entre gagner plus sur 1L et vendre plus de litres.

Donc tant que l'E85 reviendra au pompiste à si peu cher, si le prix du SP baisse ou monte, peu importe que ce soit à cause du baril ou du président : globalement, le prix de l'E85 suivra en quelques jours.

@peyo64 :
Change de pro, c'est tout
Le démarrage à froid effectivement peut être difficile sur certaines voitures. Ce n'est absolument pas le cas sur la NC. Je connais très bien la gestion sur ce calculateur et il y a des tables de démarrage a froid, de l'enrichissement a froid. Si ca démarrage pas c'est qu'il n'y a pas touché. Et un réglage qui se dérègle... c'est bien la première fois que j'entends ca aussi !

Si ta voiture n'est pas trop kilométrée il n'y a aucun problème, et encore moins sur une 1.8 ou les injecteurs d'origines suffisent pour rouler en full E85.

J'ai déjà fait reprogrammer 2 voitures (dont la mimix) en novembre, la troisième (daily de madame) y passe demain : 300 euros pour une opération de même pas 40 minutes (ils se gavent aussi au passage).

600 bornes par semaine juste pour le boulot + 5000 bornes par an pour le ski + les Felgentrips: pas besoin de faire le calcul . 30 euros -> 500 km: imbattable aujourd'hui.

Le plus gros changement c'est qu'on ne regarde pas le prix à la pompe: on roule autant qu'on veut sans se poser de questions: un luxe inouï aujourd'hui

Ouai, ça me tente pour la science de tester.

Vous utilisez quoi comme interface et appli pour suivre les corrections STFT et LTFT. Car pas envie d'embarquer mon PC avec FORSCAN en permanence...